基于Modelica的纯电动客车动力系统建模、仿真和优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 课题的来源与意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 纯电动汽车建模和仿真研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 多领域建模仿真与优化现状 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容和论文组织结构 | 第17-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第17-19页 |
| 2 多领域统一建模语言Modelica | 第19-27页 |
| 2.1 Modelica建模的基本方式 | 第19页 |
| 2.2 Modelica建模语言的特点 | 第19-25页 |
| 2.2.1 面向对象的语言 | 第20-21页 |
| 2.2.2 基于方程的非因果建模 | 第21-22页 |
| 2.2.3 多领域建模 | 第22-23页 |
| 2.2.4 连续离散混合建模 | 第23-25页 |
| 2.3 Modelica标准库 | 第25页 |
| 2.4 Modelica语言应用领域 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 纯电动客车动力系统的构架 | 第27-32页 |
| 3.1 动力系统的组成 | 第27-28页 |
| 3.2 动力系统的布局形式 | 第28-30页 |
| 3.3 动力系统的建模方法 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 eBusLib模型库中动力库的建立 | 第32-45页 |
| 4.1 接口库等基础库的建立 | 第32-34页 |
| 4.2 纯电动客车动力子库 | 第34-44页 |
| 4.2.1 电池子库的建立 | 第34-39页 |
| 4.2.2 电机子库的建立 | 第39-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 eBusLib模型库中其他组件模型 | 第45-59页 |
| 5.1 悬架的建立 | 第45-49页 |
| 5.2 刹车的建立 | 第49-51页 |
| 5.3 车轮的建立 | 第51-54页 |
| 5.4 底盘的建立 | 第54-55页 |
| 5.5 驾驶环境的建立 | 第55-56页 |
| 5.6 道路和大气环境的建立 | 第56-57页 |
| 5.7 纯电动客车动力系统模型建立 | 第57-58页 |
| 5.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 纯电动客车动力系统的仿真和优化 | 第59-74页 |
| 6.1 MWorks仿真平台的介绍 | 第59-60页 |
| 6.2 电池算例的仿真分析 | 第60-61页 |
| 6.3 电机算例的仿真分析 | 第61-65页 |
| 6.4 纯电动客车动力系统的仿真分析 | 第65-73页 |
| 6.4.1 纯电动客车动力系统仿真结果 | 第65-68页 |
| 6.4.2 方案优化 | 第68-73页 |
| 6.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 7 结论和展望 | 第74-76页 |
| 7.1 结论 | 第74页 |
| 7.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 个人简历、在校期间发表的学术论文及研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
