基于机内DPF再生控制策略的喷油参数优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 排放技术国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3. 研究方法和内容 | 第16-18页 |
| 第二章 内燃机数值模拟的理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 缸内系统计算过程 | 第18-21页 |
| 2.1.1 气缸内热力学计算的基本微分式 | 第18-19页 |
| 2.1.2 气缸工作容积 | 第19-20页 |
| 2.1.3 气缸周壁传热 | 第20-21页 |
| 2.2 进排气系统的计算模型 | 第21-22页 |
| 2.2.1 一维非定常流动的模拟计算 | 第21-22页 |
| 2.2.2 中冷器参数的计算 | 第22页 |
| 2.3 废气涡轮增压 | 第22-23页 |
| 2.3.1 涡轮增压器中的能量传递 | 第22-23页 |
| 2.3.2 压气机主要参数 | 第23页 |
| 2.4 排放模型 | 第23-24页 |
| 2.4.1 氮氧化物(NOx) | 第24页 |
| 2.5 DOC温升原理 | 第24-25页 |
| 2.6 DPF压降原理 | 第25-28页 |
| 第三章 模型的建立与验证 | 第28-42页 |
| 3.1 实验台及柴油机主要技术参数 | 第28-29页 |
| 3.2 柴油机一维仿真模型的建立 | 第29-37页 |
| 3.2.1 仿真模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.2.2 气缸模型 | 第30页 |
| 3.2.3 曲柄连杆机构模型 | 第30-31页 |
| 3.2.4 燃油喷射模型 | 第31-32页 |
| 3.2.5 涡轮增压器模型 | 第32-34页 |
| 3.2.6 柴油机仿真模型的验证 | 第34-37页 |
| 3.3 建立DPF压降模型 | 第37-38页 |
| 3.4 建立DOC提温模型 | 第38-42页 |
| 第四章 排气温度影响规律分析 | 第42-54页 |
| 4.1 温升参数仿真分析 | 第42-52页 |
| 4.1.1 预喷参数 | 第43-44页 |
| 4.1.2 主喷参数 | 第44-46页 |
| 4.1.3 近后喷 | 第46-47页 |
| 4.1.4 远后喷 | 第47-48页 |
| 4.1.5 共轨压力 | 第48-50页 |
| 4.1.6 EGR率 | 第50-51页 |
| 4.1.7 节气门开度 | 第51-52页 |
| 4.2 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 碳载量对柴油机性能的影响 | 第54-63页 |
| 5.1 DPF压降特性 | 第54-56页 |
| 5.2 DPF的再生 | 第56-61页 |
| 5.2.1 不同碳载量的再生效率分析 | 第56-58页 |
| 5.2.2 再生温度及再生颗粒分布 | 第58-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 机内再生控制参数的优化 | 第63-78页 |
| 6.1 DOE理论基础 | 第63-64页 |
| 6.2 试验因子的选取 | 第64-65页 |
| 6.3 试验设计的方法选择 | 第65-68页 |
| 6.4 响应面的拟合与质量评价 | 第68-73页 |
| 6.4.1 响应面的拟合 | 第68-70页 |
| 6.4.2 响应面拟合质量评价 | 第70-73页 |
| 6.5 不同因子对DOC温度的显著性分析 | 第73-74页 |
| 6.6 多参数目标优化 | 第74-77页 |
| 6.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
