| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 单元体性能分析现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 单元体性能分析基础研究 | 第18-31页 |
| 2.1 发动机单元体概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 PW4077D发动机单元体 | 第18-20页 |
| 2.1.2 GE90发动机单元体 | 第20-21页 |
| 2.1.3 RB211发动机单元体 | 第21-22页 |
| 2.2 发动机气路参数修正 | 第22-26页 |
| 2.2.1 标准大气状态 | 第22页 |
| 2.2.2 参数标准化修正模型 | 第22-26页 |
| 2.3 EPR的修正与气路参数超限检查 | 第26-28页 |
| 2.3.1 EPR的修正计算 | 第26-27页 |
| 2.3.2 NL、NH、EGT超限检查 | 第27-28页 |
| 2.4 表征单元体性能的气路参数筛选 | 第28-29页 |
| 2.4.1 冷端单元体性能参数筛选 | 第28-29页 |
| 2.4.2 热端单元体性能参数筛选 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 主成分分析法 | 第31-35页 |
| 3.1 主成分分析法简介 | 第31-32页 |
| 3.2 主成分分析法模型和计算步骤 | 第32-34页 |
| 3.2.1 主成分分析法模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 算法的主要步骤 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 单元体性能分析 | 第35-56页 |
| 4.1 基于专家经验的单元体性能分析 | 第35-40页 |
| 4.1.1 发动机性能分析原则 | 第35-37页 |
| 4.1.2 单元体性能评估步骤 | 第37-38页 |
| 4.1.3 案例分析 | 第38-40页 |
| 4.2 基于健康基准曲线的单元体性能分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 发动机健康基准曲线的建立 | 第40-42页 |
| 4.2.2 案例分析 | 第42-43页 |
| 4.3 基于效率和流通能力衰退量的分析法 | 第43-54页 |
| 4.3.1 基于综合指数与效率结合的关系模型 | 第44-48页 |
| 4.3.2 单元体流通能力计算 | 第48-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 单元体性能与整机性能联系 | 第56-63页 |
| 5.1 单元体效率和流通能力衰退量对 ?EGT的预测 | 第56-58页 |
| 5.2 单元体效率和流通能力衰退量对?WF的预测 | 第58-59页 |
| 5.3 基于EGT指数的发动机健康管理 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 基于VB语言的单元体性能分析系统建立 | 第63-69页 |
| 6.1 系统设计思路 | 第63-65页 |
| 6.1.1 系统需求分析 | 第63-64页 |
| 6.1.2 系统功能模块 | 第64页 |
| 6.1.3 系统工作流程 | 第64-65页 |
| 6.2 主要功能及应用 | 第65-68页 |
| 6.2.1 数据处理 | 第65-66页 |
| 6.2.2 单元体性能评估 | 第66-67页 |
| 6.2.3 发动机性能排队 | 第67-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 7.1 总结 | 第69-70页 |
| 7.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录A | 第76-77页 |
| 附录B | 第77-78页 |
| 附录C | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 作者简介 | 第80页 |