| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 轮胎的有限元网格自动划分研究的现状及发展趋势 | 第12页 |
| 1.3 有限元网格划分算法 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 子午线轮胎结构与网格划分的传统方法 | 第15-21页 |
| 2.1 子午线轮胎的构造 | 第15-16页 |
| 2.2 子午线轮胎传统网格划分方法 | 第16-19页 |
| 2.2.1 轮胎网格划分的原则 | 第16-17页 |
| 2.2.2 传统网格划分方法的步骤 | 第17-19页 |
| 2.3 传统划分网格方法的缺点分析 | 第19页 |
| 2.4 本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 轮胎的网格划分程序输入文件和数据结构 | 第21-29页 |
| 3.1 提取图形信息程序介绍 | 第21-23页 |
| 3.1.1 DXF文件介绍 | 第21-22页 |
| 3.1.2 提取图形信息程序 | 第22-23页 |
| 3.2 网格划分程序的数据结构介绍 | 第23-25页 |
| 3.3 轮胎模型坐标变换与函数初始化设置 | 第25-26页 |
| 3.3.1 轮胎模型坐标变换 | 第25-26页 |
| 3.3.2 程序的初始化设置 | 第26页 |
| 3.4 本章小结 | 第26-29页 |
| 第四章 轮胎的有限元网格自动划分程序介绍 | 第29-57页 |
| 4.1 程序结构 | 第29-31页 |
| 4.2 网格划分基本子程序介绍 | 第31-36页 |
| 4.2.1 节点平移程序介绍 | 第31-34页 |
| 4.2.2 网格线划分程序介绍 | 第34-36页 |
| 4.3 钢丝圈区域网格划分模块 | 第36-41页 |
| 4.3.1 钢丝圈右部区域网格划分 | 第37-38页 |
| 4.3.2 钢丝圈左部区域网格划分 | 第38-39页 |
| 4.3.3 钢丝圈内部区域网格划分 | 第39-41页 |
| 4.4 三角胶区域网格划分模块 | 第41-45页 |
| 4.4.1 三角胶外部区域网格划分 | 第42-44页 |
| 4.4.2 三角胶内部区域网格划分 | 第44-45页 |
| 4.5 轮胎右部区域网格划分模块 | 第45-46页 |
| 4.6 轮胎的有限元网格单元连接模块 | 第46-52页 |
| 4.6.1 算法概述 | 第46-47页 |
| 4.6.2 节点连接程序介绍 | 第47-48页 |
| 4.6.3 单元连接程序介绍 | 第48-52页 |
| 4.7 单元细化程序介绍 | 第52-55页 |
| 4.7.1 单元分割程序介绍 | 第53-54页 |
| 4.7.2 胎面胶区域和外护胶区域单元细化程序介绍 | 第54-55页 |
| 4.8 轮胎骨架生成模块 | 第55-56页 |
| 4.9 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 程序输出文件和程序测试 | 第57-65页 |
| 5.1 网格镜像程序介绍 | 第57页 |
| 5.2 ABAQUS和INP文件介绍 | 第57-59页 |
| 5.3 程序测试 | 第59-61页 |
| 5.4 有限元网格划分结果 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |