车用玻璃纤维增强尼龙66二维斜纹编织复合材料的性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 复合材料 | 第10-14页 |
| 1.1.1 定义 | 第10页 |
| 1.1.2 树脂材料 | 第10-11页 |
| 1.1.3 纤维 | 第11-12页 |
| 1.1.4 高分子基复合材料 | 第12-13页 |
| 1.1.5 复合材料疲劳性能及研究现状 | 第13-14页 |
| 1.1.6 复合材料在汽车s2的应用 | 第14页 |
| 1.2 试验材料 | 第14-18页 |
| 1.2.1 玻璃纤维 | 第14-15页 |
| 1.2.2 尼龙66 | 第15页 |
| 1.2.3 玻璃纤维增强尼龙66复合材料 | 第15-17页 |
| 1.2.4 编织复合材料 | 第17-18页 |
| 1.3 选题背景及研究意义 | 第18-19页 |
| 1.3.1 选题背景 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 试验材料与方法 | 第21-25页 |
| 2.1 试验材料 | 第21-22页 |
| 2.2 试验设备 | 第22页 |
| 2.3 试验方案 | 第22-25页 |
| 2.3.1 静态拉伸和弯曲试验 | 第22-23页 |
| 2.3.2 相对湿度试验 | 第23页 |
| 2.3.3 拉-拉疲劳实验 | 第23-25页 |
| 第三章 复合材料微观裂纹的研究 | 第25-35页 |
| 3.1 拉伸断裂微观损伤 | 第25-30页 |
| 3.1.1 力学参数 | 第25-26页 |
| 3.1.2 微观形貌 | 第26-30页 |
| 3.2 四点弯曲微观损伤 | 第30-34页 |
| 3.2.1 试验结果 | 第30-31页 |
| 3.2.2 微观形貌 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 相对湿度对材料性能的影响 | 第35-41页 |
| 4.1 相对质量变化 | 第35-36页 |
| 4.2 静态拉伸试验 | 第36-38页 |
| 4.3 微观形貌 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 材料疲劳行为研究 | 第41-54页 |
| 5.1 疲劳试验 | 第41-46页 |
| 5.1.1 试样形状优化 | 第41-42页 |
| 5.1.2 S-N曲线函数 | 第42-43页 |
| 5.1.3 疲劳模型参数 | 第43-45页 |
| 5.1.4 试验所得S-N曲线 | 第45-46页 |
| 5.2 疲劳损伤分析 | 第46-53页 |
| 5.2.1 红外热成像试验 | 第46-47页 |
| 5.2.2 力学参数变化 | 第47-50页 |
| 5.2.3 微观裂纹 | 第50-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的学术成果 | 第61页 |
