基于LCA的水泥路面与沥青路面环境影响评价
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 生命周期评价(LCA)概述 | 第18-31页 |
| 2.1 生命周期评价的概念 | 第18-19页 |
| 2.2 生命周期评价的起源与发展历程 | 第19-22页 |
| 2.3 生命周期评价的技术框架 | 第22-28页 |
| 2.3.1 目标与范围的确定 | 第23-25页 |
| 2.3.2 清单分析 | 第25-26页 |
| 2.3.3 影响评价 | 第26-27页 |
| 2.3.4 结果解释 | 第27-28页 |
| 2.4 生命周期评价的特点、优势与局限性 | 第28-31页 |
| 2.4.1 生命周期评价的特点 | 第28-29页 |
| 2.4.2 生命周期评价的优势 | 第29页 |
| 2.4.3 生命周期评价的局限性 | 第29-31页 |
| 第三章 路面生命周期评价体系框架 | 第31-40页 |
| 3.1 路面生命周期目标与范围确定 | 第31-33页 |
| 3.1.1 研究目标 | 第31页 |
| 3.1.2 研究范围 | 第31-33页 |
| 3.2 路面生命周期清单分析 | 第33-35页 |
| 3.2.1 数据来源 | 第34页 |
| 3.2.2 路面生命周期能耗与排放通用计算方法 | 第34-35页 |
| 3.3 路面影响评价与结果解释 | 第35-36页 |
| 3.3.1 清单分析结果分类 | 第35页 |
| 3.3.2 清单分析结果特征化和加权赋值 | 第35-36页 |
| 3.3.3 结果解释 | 第36页 |
| 3.4 eBalance建模 | 第36-40页 |
| 3.4.1 eBalance软件介绍 | 第36-37页 |
| 3.4.2 eBalance软件操作流程 | 第37-38页 |
| 3.4.3 路面生命周期评价eBalance建模 | 第38-40页 |
| 第四章 两种路面生命周期清单分析 | 第40-80页 |
| 4.1 路面原材料生产阶段清单数据收集与计算 | 第40-44页 |
| 4.1.1 沥青路面工程量计算 | 第40-41页 |
| 4.1.2 连续配筋水泥混凝土路面工程量计算 | 第41-42页 |
| 4.1.3 eBalance建模与计算 | 第42-44页 |
| 4.2 路面建设阶段清单数据收集及计算 | 第44-56页 |
| 4.2.1 沥青路面建设阶段清单数据收集与计算 | 第44-51页 |
| 4.2.2 水泥路面建设阶段清单数据收集与计算 | 第51-54页 |
| 4.2.3 eBalance建模与计算 | 第54-56页 |
| 4.3 路面运营阶段清单数据收集与计算 | 第56-76页 |
| 4.3.1 IRI-车速-油耗-排放量化模型建立 | 第57-61页 |
| 4.3.2 两种路面车辆行驶油耗计算 | 第61-72页 |
| 4.3.3 路面养护维修时能耗与排放 | 第72-76页 |
| 4.4 路面结构拆除阶段清单数据收集与分析 | 第76-77页 |
| 4.5 路面生命周期清单数据汇总分析 | 第77-80页 |
| 第五章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
