| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第15-27页 |
| 1.1 引言 | 第15页 |
| 1.2 弛缓现象简介 | 第15-17页 |
| 1.3 弛缓现象国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.3.1 弛缓原因研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.2 弛缓检测研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.3 预防弛缓装置研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.4 弛缓关键技术研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.5 其它弛缓相关研究现状 | 第24页 |
| 1.4 课题背景 | 第24-25页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 车轴-轴承材料线膨胀特性研究 | 第27-39页 |
| 2.1 车轴-轴承关键零部件材料的线膨胀系数测定 | 第27-30页 |
| 2.1.1 材料线膨胀系数测定试验条件 | 第27-28页 |
| 2.1.2 材料线膨胀系数测定过程 | 第28页 |
| 2.1.3 材料线膨胀系数测定结果分析 | 第28-30页 |
| 2.2 车轴-轴承关键零部件材料线膨胀特性分析 | 第30-37页 |
| 2.2.1 材料线膨胀系数的计算 | 第30-33页 |
| 2.2.2 材料线膨胀系数曲线拟合 | 第33-37页 |
| 2.3 线膨胀特性对弛缓的影响分析 | 第37-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 第3章 轴承系统三维温度场的有限元建模 | 第39-57页 |
| 3.1 车轴-轴承运动系统有限元建模边界条件确定 | 第39-42页 |
| 3.1.1 轴承载荷状况分析 | 第39-40页 |
| 3.1.2 轴承边界条件分析 | 第40-41页 |
| 3.1.3 载荷及边界条件的ABAQUS实现 | 第41-42页 |
| 3.2 车轴-轴承系统温升热源分析 | 第42页 |
| 3.3 轴承系统三维温度场有限元仿真 | 第42-54页 |
| 3.3.1 问题描述 | 第42页 |
| 3.3.2 模型简化 | 第42-43页 |
| 3.3.3 模型建立 | 第43-44页 |
| 3.3.4 网格划分 | 第44-48页 |
| 3.3.5 分析步定义 | 第48页 |
| 3.3.6 相互作用定义 | 第48-49页 |
| 3.3.7 载荷及边界条件施加 | 第49-50页 |
| 3.3.8 分析计算 | 第50页 |
| 3.3.9 后处理 | 第50-54页 |
| 3.4 温度场仿真结果分析 | 第54-55页 |
| 3.5 小结 | 第55-57页 |
| 第4章 车轴-轴承系统过盈量随温度变化特性研究 | 第57-75页 |
| 4.1 温升对车轴及轴承内圈变形量影响规律仿真研究 | 第57-64页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第57页 |
| 4.1.2 模型建立 | 第57-58页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第58-59页 |
| 4.1.4 分析步定义 | 第59页 |
| 4.1.5 建立约束 | 第59-60页 |
| 4.1.6 边界条件定义 | 第60-61页 |
| 4.1.7 分析计算 | 第61页 |
| 4.1.8 后处理 | 第61-62页 |
| 4.1.9 仿真结果分析 | 第62-64页 |
| 4.2 温升对车轴-轴承系统过盈量变化影响的试验研究 | 第64-70页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第64页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第64-66页 |
| 4.2.3 试验结果分析 | 第66-70页 |
| 4.3 仿真与试验对比 | 第70-71页 |
| 4.4 弛缓机理分析及预防措施 | 第71-72页 |
| 4.4.1 弛缓机理分析 | 第71-72页 |
| 4.4.2 弛缓预防措施 | 第72页 |
| 4.5 小结 | 第72-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 攻读学位期间学术成果及参加的科研项目 | 第83-85页 |
| 学术成果 | 第83页 |
| 科研项目 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 附件 | 第86页 |