集中型充电站的容量规划及有序充电研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3 课题研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 电动汽车充电站规划研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 电动汽车充电站有序充电研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 电动汽车充电模式及换电需求分析 | 第16-25页 |
| 2.1 电动汽车充电模式分析 | 第16-19页 |
| 2.1.1 电动汽车充电模式 | 第16-18页 |
| 2.1.2 电动汽车充电模式比较 | 第18-19页 |
| 2.2“集中充电、统一配送”模式 | 第19-21页 |
| 2.2.1 集中充—换电系统运营体系 | 第19-21页 |
| 2.2.2 集中型充电站的关键技术 | 第21页 |
| 2.3 电动汽车换电需求分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 电动汽车换电需求影响因素 | 第22-23页 |
| 2.3.2 电动汽车换电需求常用模型 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 考虑电池组配送的集中型充电站容量规划研究 | 第25-39页 |
| 3.1 集中型充电站的配送建模 | 第25-27页 |
| 3.1.1 假设条件 | 第25-26页 |
| 3.1.2 配送模型 | 第26-27页 |
| 3.2 集中型充电站运行状态建模 | 第27-29页 |
| 3.2.1 充电状态 | 第27-29页 |
| 3.2.2 电池组入网放电状态 | 第29页 |
| 3.3 集中型充电站容量规划模型 | 第29-33页 |
| 3.3.1 目标函数 | 第29-31页 |
| 3.3.2 约束条件 | 第31-32页 |
| 3.3.3 优化模型求解 | 第32-33页 |
| 3.4 算例分析 | 第33-38页 |
| 3.4.1 研究对象与基础数据 | 第33-34页 |
| 3.4.2 优化配置结果分析 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 集中型充电站有序充电研究 | 第39-51页 |
| 4.1 集中型充电站有序充电模型 | 第39-43页 |
| 4.1.1 假设条件 | 第40-41页 |
| 4.1.2 目标函数 | 第41页 |
| 4.1.3 约束条件 | 第41-43页 |
| 4.1.4 优化模型求解 | 第43页 |
| 4.2 算例分析 | 第43-50页 |
| 4.2.1 研究对象与基础数据 | 第43-44页 |
| 4.2.2 仿真分析 | 第44-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
