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清洁能源与电动汽车充电站投资的效益分析

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第10-17页
    1.1 研究背景及意义第10-13页
        1.1.1 气候变暖的挑战第10-11页
        1.1.2 电力行业CO2减排途径第11-12页
        1.1.3 课题的研究意义第12-13页
    1.2 课题研究现状第13-15页
    1.3 本文的主要工作第15-17页
第2章 碳交易机制与电动汽车充电站第17-24页
    2.1 引言第17页
    2.2 碳交易机制研究第17-21页
        2.2.1 碳交易内涵第17-19页
        2.2.2 碳交易机制第19-20页
        2.2.3 碳排放权的初始分配第20-21页
    2.3 电动汽车及其充电站简介第21-23页
        2.3.1 电动汽车第21-22页
        2.3.2 电动汽车充电模式第22-23页
    2.4 本章小结第23-24页
第3章 清洁能源与电动汽车充电站投资的综合效益分析第24-40页
    3.1 引言第24页
    3.2 综合效益模型第24-31页
        3.2.1 系统规划期内收益第25页
        3.2.2 系统规划期内成本第25-27页
        3.2.3 约束条件第27-29页
        3.2.4 算法流程第29-31页
    3.3 综合效益分析第31-32页
        3.3.1 碳排放因子的计算方法第31页
        3.3.2 风电的单位装机综合效益第31-32页
        3.3.3 光伏电源的单位装机综合效益第32页
        3.3.4 电动汽车充电站的单位装机综合效益第32页
    3.4 算例分析第32-38页
        3.4.1 基础数据第32-33页
        3.4.2 仿真结果第33-35页
        3.4.3 无碳交易场景分析第35-37页
        3.4.4 高碳价场景分析第37-38页
        3.4.5 投资策略建议第38页
    3.5 本章小结第38-40页
第4章 清洁能源与电动汽车充电站协调投资的低碳效益分析第40-50页
    4.1 引言第40页
    4.2 低碳效益模型第40-41页
    4.3 低碳效益的应用第41-43页
        4.3.1 新型减排技术概述第41页
        4.3.2 风电的低碳效益第41-42页
        4.3.3 光伏电源的低碳效益第42页
        4.3.4 电动汽车充电站的低碳效益第42-43页
    4.4 协调投资模型第43-46页
        4.4.1 目标函数第43页
        4.4.2 约束条件第43-44页
        4.4.3 DBCC算法的改进和求解第44-46页
    4.5 算例分析第46-49页
        4.5.1 基础数据第46页
        4.5.2 协调投资方案第46-48页
        4.5.3 协调投资仿真结果分析第48页
        4.5.4 低碳效益协调投资模型优点分析第48-49页
        4.5.5 协调投资投资策略建议第49页
    4.6 本章小结第49-50页
结论第50-52页
参考文献第52-58页
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果第58-59页
致谢第59页

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