柬埔寨西哈努克港特区发展战略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第9-14页 |
| 1.2.1 战略管理理论研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.2 共建开发区研究综述 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-18页 |
| 1.3.1 研究思路和研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.2 采用的研究方法 | 第16-18页 |
| 2 相关理论基础 | 第18-23页 |
| 2.1 企业发展战略理论 | 第18-19页 |
| 2.2 产业集群理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 亚当.斯密和马克思的分工协作理论 | 第19页 |
| 2.2.2 马歇尔的规模经济理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 产业区位理论和新产业区位理论 | 第20-21页 |
| 2.3 工业区位论 | 第21-23页 |
| 2.3.1 韦伯工业区位论 | 第21页 |
| 2.3.2 折叠廖什经济区位论 | 第21-22页 |
| 2.3.3 折叠伊萨德区位论 | 第22页 |
| 2.3.4 折叠行为学派区位论 | 第22-23页 |
| 3 西哈努克港特区SWOT分析 | 第23-28页 |
| 3.1 优势 | 第23-24页 |
| 3.2 劣势 | 第24-25页 |
| 3.3 机遇 | 第25-26页 |
| 3.4 挑战 | 第26-28页 |
| 4 西哈努克港特区的战略决策 | 第28-40页 |
| 4.1 西哈努克港特区的发展定位及发展方向 | 第28-31页 |
| 4.1.1 西哈努克港特区的发展定位 | 第28-29页 |
| 4.1.2 西哈努克港特区的发展方向 | 第29-31页 |
| 4.2 西哈努克港特区的战略选择 | 第31-40页 |
| 4.2.1 品牌化战略 | 第31-32页 |
| 4.2.2 一体化战略 | 第32-35页 |
| 4.2.3 成本领先战略 | 第35-37页 |
| 4.2.4 以第三产业带动实体经济发展战略 | 第37-38页 |
| 4.2.5 实施可持续发展战略 | 第38-40页 |
| 5 西哈努克港特区发展战略实施与经验总结 | 第40-45页 |
| 5.1 战略实施的要点 | 第40-43页 |
| 5.1.1 树立共同发展的思想理念 | 第40页 |
| 5.1.2 制定多元化的激励机制 | 第40-41页 |
| 5.1.3 建立高效的支持机构 | 第41页 |
| 5.1.4 制定战略实施路径 | 第41-43页 |
| 5.2 西哈努克港特区发展经验总结 | 第43-45页 |
| 5.2.1 建设主体为国内有实力的牵头企业 | 第43-44页 |
| 5.2.2 做好企业本土化工作 | 第44-45页 |
| 6 西哈努克港战略实施存在的问题及对策建议 | 第45-49页 |
| 6.1 战略实施存在的问题 | 第45-46页 |
| 6.1.1 园区产业群集聚效应不强 | 第45页 |
| 6.1.2 园区企业的核心竞争力缺乏 | 第45页 |
| 6.1.3 园区自主发展能力薄弱 | 第45-46页 |
| 6.2 战略实施的对策建议 | 第46-49页 |
| 6.2.1 积极发现目标是否偏离 | 第46-47页 |
| 6.2.2 重视工业园区的区位选择与产业定位 | 第47页 |
| 6.2.3 提高工业园区与市场对接的能力 | 第47页 |
| 6.2.4 建设节能型园区、大力发展循环经济 | 第47-48页 |
| 6.2.5 安全运营放在首位 | 第48-49页 |
| 7 研究结论与展望 | 第49-52页 |
| 7.1 主要结论 | 第49页 |
| 7.2 研究展望 | 第49-50页 |
| 7.3 创新点 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
