基于微损检测的固体火箭发动机整机加速试验方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关领域研究及其进展 | 第12-15页 |
| 1.2.1 老化机理研究 | 第12页 |
| 1.2.2 表征参数分析 | 第12-13页 |
| 1.2.3 对于老化模型修正研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 关于整机加速老化试验方法的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第15-16页 |
| 1.4 研究总体思路 | 第16-18页 |
| 第2章 试验方法及试验条件 | 第18-27页 |
| 2.1 试验方案研究 | 第18-21页 |
| 2.1.1 问题的提出 | 第18-19页 |
| 2.1.2 传统老化参数及微损检测参数的选取 | 第19-20页 |
| 2.1.3 关联性试验方案的确定 | 第20-21页 |
| 2.2 推进剂方坯加速老化试验方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 主要原材料 | 第21页 |
| 2.2.2 试验仪器设备 | 第21页 |
| 2.2.3 推进剂方坯加速老化条件 | 第21-23页 |
| 2.2.4 单轴拉伸力学性能测试 | 第23页 |
| 2.3 微损检测参数试验方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 主要试剂与仪器 | 第23-24页 |
| 2.3.2 凝胶含量测试 | 第24-25页 |
| 2.3.3 燃速及二茂铁含量测试 | 第25页 |
| 2.3.4 溶胶红外试验方法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章总结 | 第26-27页 |
| 第3章 微损检测参数与传统老化参数关联性分析 | 第27-36页 |
| 3.1 燃速与二茂铁含量关联性分析 | 第27-29页 |
| 3.1.1 二茂铁含量与燃速经验模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.1.2 燃速及二茂铁含量试验结果 | 第28-29页 |
| 3.2 最大延伸率与凝胶含量 | 第29-32页 |
| 3.2.1 最大延伸率测试结果 | 第29-30页 |
| 3.2.2 凝胶含量试验结果 | 第30-31页 |
| 3.2.3 最大延伸率与凝胶含量关联性分析 | 第31-32页 |
| 3.3 溶胶红外特性与力学性能 | 第32-35页 |
| 3.3.1 溶胶红外试验结果 | 第32-33页 |
| 3.3.2 溶胶红外特性与力学性能关联性探讨 | 第33-35页 |
| 3.4 本章总结 | 第35-36页 |
| 第4章 试验数据处理 | 第36-57页 |
| 4.1 力学性能测试结果 | 第36-37页 |
| 4.1.1 抗拉强度试验结果 | 第36-37页 |
| 4.1.2 初始模量试验结果 | 第37页 |
| 4.2 最大延伸率试验异常结果处理 | 第37-47页 |
| 4.2.1 最大延伸率异常结果 | 第38-39页 |
| 4.2.2 异常原因分析 | 第39-43页 |
| 4.2.3 影响机理讨论 | 第43-47页 |
| 4.3 老化表征参数计算及寿命预估 | 第47-52页 |
| 4.3.1 老化模型 | 第47-50页 |
| 4.3.2 模型求解及寿命计算 | 第50-52页 |
| 4.4 转化率法 | 第52-55页 |
| 4.4.1 转化率的测定 | 第52-54页 |
| 4.4.2 模型求解 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 发动机整机加速老化试验 | 第57-65页 |
| 5.1 方坯加速试验所确定参数 | 第57-58页 |
| 5.1.1 加速温度 | 第57页 |
| 5.1.2 活化能及加速因子 | 第57-58页 |
| 5.1.3 试验时间 | 第58页 |
| 5.2 对整机加速老化试验参数的修正 | 第58-63页 |
| 5.2.1 自然取样 | 第59-61页 |
| 5.2.2 整机加速老化对参数的修正 | 第61-63页 |
| 5.3 整机加速老化试验补充条件 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
