摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-21页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-13页 |
1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
1.2 国内外研究现状 | 第14-19页 |
1.2.1 替代燃料应用状况 | 第14-15页 |
1.2.2 机动车尾气排放测试研究方法 | 第15-18页 |
1.2.3 机动车排放因子模型 | 第18页 |
1.2.4 机动车排放清单建立 | 第18-19页 |
1.3 研究内容和方法 | 第19-21页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 研究方法 | 第20页 |
1.3.3 技术路线 | 第20-21页 |
第二章 车用燃料天然气潜在优势分析 | 第21-37页 |
2.1 天然气汽车用燃料特点 | 第21-24页 |
2.1.1 天然气的物化特性 | 第21-23页 |
2.1.2 天然气汽车优点 | 第23页 |
2.1.3 天然气汽车存在的问题 | 第23-24页 |
2.2 天然气燃料排放常规污染物特性 | 第24-28页 |
2.2.1 天然气汽车与汽油车排放常规污染物对比 | 第25页 |
2.2.2 天然气汽车与柴油车排放常规污染物对比 | 第25-28页 |
2.3 天然气燃料排放非常规污染物特性 | 第28-36页 |
2.3.1 天然气汽车与柴油车颗粒物排放因子对比 | 第28-30页 |
2.3.2 天然气汽车颗粒物排放与速度的关系 | 第30-32页 |
2.3.3 天然气汽车颗粒物排放的粒径分布 | 第32-35页 |
2.3.4 天然气汽车排放醛类物质特性 | 第35-36页 |
2.4 小结 | 第36-37页 |
第三章 基于PEMS分析天然气汽车污染物排放特征 | 第37-54页 |
3.1 测试分析方法及测试车辆信息 | 第37-40页 |
3.1.1 测试设备与仪器 | 第37-39页 |
3.1.2 测试车辆、工况及测试路线 | 第39-40页 |
3.2 天然气汽车车载实测污染物排放结果分析 | 第40-45页 |
3.2.1 排放速率的影响 | 第40-43页 |
3.2.2 排放因子的影响 | 第43-45页 |
3.3 天然气汽车与柴油车排放对比研究 | 第45-52页 |
3.3.1 分速度区间污染物排放对比 | 第46-48页 |
3.3.2 加速度对污染物排放的影响对比分析 | 第48-50页 |
3.3.3 颗粒物粒径分布对比 | 第50-52页 |
3.4 小结 | 第52-54页 |
第四章 关中地区天然气汽车排放清单 | 第54-72页 |
4.1 关中地区机动车现状 | 第54-62页 |
4.1.1 关中地区机动车保有量及燃油类型比例 | 第54-56页 |
4.1.2 关中地区天然气汽车保有量 | 第56-59页 |
4.1.3 关中地区天然气汽车排放标准比例分布 | 第59-60页 |
4.1.4 关中地区机动车年均行驶里程分布 | 第60-62页 |
4.2 机动车排放因子确定 | 第62-66页 |
4.2.1 MOVES模型模拟排放因子 | 第62-63页 |
4.2.2 模拟排放因子 | 第63-65页 |
4.2.3 关中地区机动车排放因子 | 第65-66页 |
4.3 关中地区机动车排放清单测算 | 第66-70页 |
4.3.1 机动车排放清单测算方法 | 第66页 |
4.3.2 关中地区机动车排放清单 | 第66-70页 |
4.4 小结 | 第70-72页 |
第五章 推广天然气燃料对关中地区PM削减水平评估 | 第72-79页 |
5.1 关中地区机动车PM2.5 减排情景设计 | 第72-73页 |
5.1.1 情景 1:淘汰黄标车,以旧车换新车 | 第72页 |
5.1.2 情景 2:关中地区公共运输车推广天然气燃料 | 第72-73页 |
5.1.3 情景 3:推广天然气燃料替代汽油燃料 | 第73页 |
5.1.4 情景 4:推广天然气燃料替代柴油燃料 | 第73页 |
5.2 不同机动车减排情景效果分析 | 第73-78页 |
5.2.1 4 种情景下机动车污染物排放量 | 第73-75页 |
5.2.2 不同情景颗粒物减排效果分析 | 第75-78页 |
5.3 小结 | 第78-79页 |
主要结论 | 第79-81页 |
参考文献 | 第81-87页 |
致谢 | 第87页 |