基于PCI总线的模块化汽车电子控制器开发方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 论文研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 论文研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 课题的主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 汽车电子控制器快速开发系统的整体方案 | 第12-25页 |
| 2.1 快速开发系统的整体设计方案 | 第12-17页 |
| 2.1.1 系统的硬件设计 | 第13-16页 |
| 2.1.2 系统的软件平台 | 第16-17页 |
| 2.2 PCI总线 | 第17-24页 |
| 2.2.1 PCI总线的概念及特点 | 第17-19页 |
| 2.2.2 PCI配置空间 | 第19-21页 |
| 2.2.3 PCI总线地址空间 | 第21页 |
| 2.2.4 关于PCI的中断 | 第21-22页 |
| 2.2.5 PCI电气规范 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 主控制器模块和硬件部分的调试 | 第25-35页 |
| 3.1 主控制器模块的基本电路 | 第25-26页 |
| 3.2 PCI9054相关的连接 | 第26-28页 |
| 3.3 硬件系统的调试 | 第28-29页 |
| 3.3.1 晶振电路检测 | 第28页 |
| 3.3.2 复位电路的测试 | 第28-29页 |
| 3.3.3 CAN接.电路的测试 | 第29页 |
| 3.4 DSP控制器 | 第29页 |
| 3.5 CPLD时序匹配问题 | 第29-33页 |
| 3.5.1 CPLD的选择 | 第29-30页 |
| 3.5.2 PCI9054读写时序分析 | 第30-32页 |
| 3.5.3 TMS320LF2407A时序分析 | 第32-33页 |
| 3.5.4 PCI9054本地端控制逻辑功能设计 | 第33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 PCI9054的驱动开发 | 第35-54页 |
| 4.1 WindowsXP系统 | 第35-36页 |
| 4.2 Windows系统驱动模型 | 第36-37页 |
| 4.2.1 WDM驱动程序的基本结构 | 第36-37页 |
| 4.3 硬件部分 | 第37-42页 |
| 4.4 软件部分 | 第42-53页 |
| 4.4.1 WDM驱动开发工具的选择 | 第42-43页 |
| 4.4.2 软件安装 | 第43-46页 |
| 4.4.3 Driver Works的使用 | 第46-47页 |
| 4.4.4 代码编写 | 第47-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 通信问题 | 第54-62页 |
| 5.1 主控模块与PC机的通信 | 第54-56页 |
| 5.1.1 应用程序和驱动程序的通信 | 第55-56页 |
| 5.2 PCI总线相关知识 | 第56-60页 |
| 5.3 主控制器板卡与从设备板卡的通信 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 6.1 全文总结 | 第62页 |
| 6.2 本文的不足和后续工作 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录A | 第66-67页 |
| 附录B | 第67-80页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第80页 |
