电源车车厢结构分析及轻量化研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题的背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第13-17页 |
| ·军用厢式车的国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·汽车轻量化国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·CAE 技术国内外形容现状 | 第16-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 车厢结构分析的有限元理论 | 第19-27页 |
| ·有限元法基本理论 | 第19-26页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第19-22页 |
| ·求解的收敛条件 | 第22-23页 |
| ·边界条件处理 | 第23页 |
| ·BEAM188 单元特性 | 第23-26页 |
| ·软件介绍 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 电源车车厢骨架有限元模型的建立 | 第27-32页 |
| ·车厢骨架模型的简化 | 第27-28页 |
| ·几何模型的生成 | 第28-29页 |
| ·有限元模型的建立 | 第29-31页 |
| ·材料属性的指定 | 第29页 |
| ·钢板弹簧悬架结构有限元模型 | 第29-30页 |
| ·单元类型 | 第30页 |
| ·网格的划分 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 车厢骨架结构的有限元静态分析 | 第32-38页 |
| ·车厢骨架技术指标 | 第32-33页 |
| ·车厢骨架强度指标 | 第32页 |
| ·车厢骨架刚度指标 | 第32-33页 |
| ·静态弯曲工况分析 | 第33-34页 |
| ·弯曲工况下载荷与约束 | 第33页 |
| ·弯曲工况结果分析 | 第33-34页 |
| ·车厢骨架扭转工况分析 | 第34-35页 |
| ·扭转工况下约束与载荷 | 第34页 |
| ·扭转工况结果分析 | 第34-35页 |
| ·车厢骨架制动工况分析 | 第35-36页 |
| ·制动工况下约束与载荷 | 第35页 |
| ·制动工况结果分析 | 第35-36页 |
| ·车厢骨架转弯工况分析 | 第36页 |
| ·转弯工况下约束与载荷 | 第36页 |
| ·转弯工况结果分析 | 第36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第5章 车厢骨架结构随机振动分析 | 第38-51页 |
| ·车厢骨架模态分析 | 第38-41页 |
| ·模态分析方法 | 第38-39页 |
| ·模态分析理论基础 | 第39-40页 |
| ·车厢骨架模态分析结果 | 第40-41页 |
| ·车厢骨架随机振动分析 | 第41-49页 |
| ·随机振动评价方法 | 第41页 |
| ·随机过程 | 第41-43页 |
| ·随机载荷的统计处理 | 第43页 |
| ·随机振动载荷谱 | 第43-47页 |
| ·随机振动结果 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第6章 车厢结构轻量化设计 | 第51-57页 |
| ·优化设计理论 | 第51-52页 |
| ·车厢骨架参数化优化 | 第52-54页 |
| ·轻量化结果分析与评价 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第62页 |
