| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外票价研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外票价研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内票价研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容及论文结构 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-20页 |
| 2 城市轨道交通票价定价综述与配流理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 国内外城市轨道交通票价概况 | 第20-22页 |
| 2.1.1 国内城市轨道交通票价 | 第20-21页 |
| 2.1.2 国外城市轨道交通票价 | 第21-22页 |
| 2.2 定价理论、影响因素与策略 | 第22-25页 |
| 2.2.1 交通运输定价理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 定价影响因素 | 第23-24页 |
| 2.2.3 定价策略 | 第24-25页 |
| 2.3 城市轨道交通票价制式 | 第25-26页 |
| 2.4 城市轨道交通配流理论基础 | 第26-30页 |
| 2.4.1 最短路算法 | 第26-28页 |
| 2.4.2 有效路径搜索算法 | 第28-29页 |
| 2.4.3 多项式Logit模型 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 基于弹性需求的轨道交通随机均衡配流模型 | 第32-46页 |
| 3.1 轨道交通网络基本特征 | 第32-33页 |
| 3.2 轨道交通网络描述 | 第33-34页 |
| 3.3 轨道交通网络有效路径 | 第34-37页 |
| 3.4 乘客路径出行广义费用 | 第37-41页 |
| 3.4.1 轨道交通票价不同定价策略 | 第37-38页 |
| 3.4.2 费用影响因素 | 第38-39页 |
| 3.4.3 乘客出行广义费用模型 | 第39-41页 |
| 3.5 轨道交通需求弹性 | 第41-42页 |
| 3.6 基于弹性需求的城市轨道交通随机配流模型 | 第42-45页 |
| 3.6.1 弹性需求下轨道交通均衡状态定义 | 第42-43页 |
| 3.6.2 基于弹性需求的轨道交通随机均衡配流模型 | 第43-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 基于弹性需求的轨道交通票价优化方法研究 | 第46-56页 |
| 4.1 双层规划模型应用与假设 | 第46-47页 |
| 4.1.1 双层规划模型简介 | 第46-47页 |
| 4.1.2 层规划模型应用与假设 | 第47页 |
| 4.2 基于弹性需求的轨道交通票价优化双层规划模型 | 第47-50页 |
| 4.2.1 上层规划 | 第48页 |
| 4.2.2 下层规划 | 第48-49页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第49-50页 |
| 4.3 层规划模型求解算法 | 第50-54页 |
| 4.3.1 上层规划求解算法 | 第50-51页 |
| 4.3.2 下层规划求解算法 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 算例分析 | 第56-84页 |
| 5.1 路网基本信息 | 第56-60页 |
| 5.2 最优票价策略 | 第60-67页 |
| 5.2.1 最优票价策略结果 | 第61-63页 |
| 5.2.2 最优票价策略客流分析 | 第63-67页 |
| 5.3 敏感性分析 | 第67-80页 |
| 5.3.1 客流需求随票价水平变化的敏感性分析 | 第67-73页 |
| 5.3.2 相关参数敏感性分析 | 第73-80页 |
| 5.4 票价策略评价与对比分析 | 第80-83页 |
| 5.4.1 票价策略评价指标 | 第80-82页 |
| 5.4.2 票价策略对比分析与结论 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 论文主要工作与结论 | 第84-85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |