船舶柴油机余热利用系统建模与仿真研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 船舶余热利用的意义和目的 | 第10-11页 |
| 1.1.1 船舶余热利用的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.2 船舶柴油机余热利用发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 余热利用系统建模研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 余热锅炉建模研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 蒸汽轮机建模研究现状 | 第16页 |
| 1.3.3 涡轮仿真模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 船舶柴油机余热利用装置及参数设计 | 第19-30页 |
| 2.1 研究目标及方案 | 第19-20页 |
| 2.2 船舶柴油机余热利用系统简介 | 第20-22页 |
| 2.2.1 余热回收系统基本原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 余热锅炉 | 第21页 |
| 2.2.3 蒸汽轮机 | 第21-22页 |
| 2.2.4 动力涡轮 | 第22页 |
| 2.3 船舶柴油机余热利用系统的参数设计 | 第22-28页 |
| 2.3.1 柴油机设计参数 | 第22页 |
| 2.3.2 余热锅炉参数设计 | 第22-23页 |
| 2.3.3 蒸汽轮机参数设计 | 第23-26页 |
| 2.3.4 动力涡轮参数设计 | 第26-27页 |
| 2.3.5 余热利用系统性能计算 | 第27-28页 |
| 2.4 经济性分析 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 船舶柴油机余热利用系统建模 | 第30-48页 |
| 3.1 数学建模概论 | 第30-32页 |
| 3.1.1 数学建模的思路 | 第30页 |
| 3.1.2 数学建模的方法 | 第30-32页 |
| 3.2 MATLAB/SIMULNK仿真软件 | 第32-33页 |
| 3.2.1 MATLAB介绍 | 第32页 |
| 3.2.2 仿真模块Simulink | 第32-33页 |
| 3.3 余热锅炉系统模型 | 第33-42页 |
| 3.3.1 过热器模块 | 第34-36页 |
| 3.3.2 预热器模块 | 第36-37页 |
| 3.3.3 蒸发器模块 | 第37-39页 |
| 3.3.4 汽包模块 | 第39-41页 |
| 3.3.5 水泵模块 | 第41-42页 |
| 3.4 蒸汽轮机模型 | 第42-44页 |
| 3.5 动力涡轮模型及余热利用系统整体模型 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 船舶柴油机余热利用系统仿真研究 | 第48-76页 |
| 4.1 系统稳态性能分析 | 第48-49页 |
| 4.2 变工况仿真分析 | 第49-55页 |
| 4.2.1 柴油机负荷变化后变工况计算 | 第49-52页 |
| 4.2.2 环境温度变化后变工况计算 | 第52-55页 |
| 4.3 动态特性仿真分析 | 第55-75页 |
| 4.3.1 柴油机负荷突变的动态特性 | 第55-62页 |
| 4.3.2 切出动力涡轮的动态特性 | 第62-63页 |
| 4.3.3 柴油机燃油量变化的动态特性 | 第63-69页 |
| 4.3.4 环境温度变化的动态特性 | 第69-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 全文总结和工作展望 | 第76-78页 |
| 5.1 全文总结 | 第76-77页 |
| 5.2 工作展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
