| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·城市交通 | 第12-13页 |
| ·宜居城市 | 第13-14页 |
| ·主要研究内容、方法和技术路线 | 第14-18页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 基于宜居理念的城市交通的内涵 | 第18-26页 |
| ·宜居理论概述 | 第18-20页 |
| ·宜居城市的概念 | 第18页 |
| ·宜居城市的内涵 | 第18-20页 |
| ·基于宜居理念的城市交通的内涵 | 第20-24页 |
| ·基于宜居理念的城市交通的概念 | 第20-21页 |
| ·基于宜居理念的城市交通发展的目标 | 第21-22页 |
| ·基于宜居理念的城市交通的影响因素 | 第22-23页 |
| ·基于宜居理念的城市交通发展的原则 | 第23-24页 |
| ·绿色交通、人性化交通与宜居性交通之间的关系 | 第24-26页 |
| ·宜居性交通与绿色交通之间的关系 | 第24页 |
| ·宜居性交通与人性化交通之间的关系 | 第24-26页 |
| 第三章 基于宜居理念的城市交通的评价 | 第26-44页 |
| ·宜居城市交通系统评价概述 | 第26-28页 |
| ·评价的目的和意义 | 第26页 |
| ·评价的原则 | 第26-27页 |
| ·评价的过程 | 第27-28页 |
| ·宜居城市交通的评价指标体系 | 第28-31页 |
| ·评价指标选取的原则 | 第28-29页 |
| ·评价指标的内容 | 第29-30页 |
| ·评价指标体系的构建 | 第30-31页 |
| ·宜居城市交通指标的量化 | 第31-33页 |
| ·通用性的指标量化 | 第31-32页 |
| ·差别性的指标量化 | 第32-33页 |
| ·宜居城市交通发展的综合评价 | 第33-36页 |
| ·评价模型的选择 | 第33页 |
| ·综合评价的方法 | 第33-36页 |
| ·实证分析-以重庆为例 | 第36-44页 |
| ·实例计算 | 第36-42页 |
| ·问题与对策 | 第42-44页 |
| 第四章 基于宜居理念的城市交通的问题分析 | 第44-51页 |
| ·宜居城市问题与城市交通问题的契合点分析 | 第44-45页 |
| ·基于宜居理念的城市交通的问题分析 | 第45-51页 |
| ·步行交通系统 | 第45-46页 |
| ·自行车交通系统 | 第46-47页 |
| ·公共交通系统 | 第47-48页 |
| ·交通环境 | 第48-51页 |
| 第五章 基于宜居理念的城市交通的问题的原因分析 | 第51-58页 |
| ·宏观原因 | 第51-52页 |
| ·政府层面 | 第51-52页 |
| ·民众层面 | 第52页 |
| ·微观原因 | 第52-58页 |
| ·步行交通系统 | 第53-54页 |
| ·自行车交通系统 | 第54页 |
| ·公共交通系统 | 第54-56页 |
| ·交通环境 | 第56-58页 |
| 第六章 基于宜居理念的城市交通的对策建议 | 第58-71页 |
| ·问题应对的总体思路 | 第58-59页 |
| ·基于宜居理念的城市交通发展的对策建议 | 第59-71页 |
| ·更加有效地发挥步行交通系统的作用 | 第59-61页 |
| ·恢复和完善自行车交通系统 | 第61-63页 |
| ·提高公共交通运营和服务水平，适度限制小汽车的使用 | 第63-67页 |
| ·加强城市交通硬环境的保护和建设 | 第67-68页 |
| ·营造“以人为本”的交通软环境 | 第68-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-74页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·创新点 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第77页 |