| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 电池管理系统 | 第15-16页 |
| 1.2.2 联合开发 | 第16-19页 |
| 1.3 论文研究内容及结构 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第20-22页 |
| 2 我国电动汽车电池管理系统开发管理现状分析 | 第22-45页 |
| 2.1 电动汽车及其电池管理系统 | 第22-28页 |
| 2.1.1 电动汽车及其构成 | 第22-24页 |
| 2.1.2 电池管理系统及其构成 | 第24-27页 |
| 2.1.3 电池管理系统的特点及研发特性 | 第27-28页 |
| 2.2 电池管理系统开发模式及其对比分析 | 第28-32页 |
| 2.2.1 开发模式分类 | 第28-31页 |
| 2.2.2 开发模式对比分析 | 第31-32页 |
| 2.3 我国电池管理系统联合开发存在的问题 | 第32-34页 |
| 2.3.1 方向不明动力不足 | 第32页 |
| 2.3.2 项目有始无终 | 第32-33页 |
| 2.3.3 联合开发绩效差 | 第33-34页 |
| 2.4 我国电池管理系统联合开发存在问题的原因分析 | 第34-45页 |
| 2.4.1 产业政策和标准体系 | 第34-37页 |
| 2.4.2 合作伙伴的选择 | 第37-38页 |
| 2.4.3 合作动机 | 第38-40页 |
| 2.4.4 项目的组织和管理 | 第40-45页 |
| 3 国际电动汽车联合开发管理案例及启示 | 第45-55页 |
| 3.1 国际电动汽车联合开发管理案例 | 第45-52页 |
| 3.1.1 国际电动汽车联合开发的实践 | 第45-47页 |
| 3.1.2 案例介绍 | 第47页 |
| 3.1.3 案例分析 | 第47-52页 |
| 3.2 国际案例对我国电动汽车电池管理系统联合开发的启示 | 第52-55页 |
| 3.2.1 产业政策及行业标准 | 第52-53页 |
| 3.2.2 合作伙伴的选择与识别 | 第53页 |
| 3.2.3 参与联合开发的动机 | 第53页 |
| 3.2.4 项目的组织和管理 | 第53-55页 |
| 4 我国电动汽车电池管理系统联合开发管理建议 | 第55-61页 |
| 4.1 明确的国家战略与标准 | 第55-57页 |
| 4.1.1 制定明确的国家战略 | 第55-56页 |
| 4.1.2 建立统一完善的标准体系 | 第56-57页 |
| 4.2 合适的合作伙伴 | 第57-58页 |
| 4.3 清晰明确的合作动机 | 第58页 |
| 4.4 组织及管理建议 | 第58-61页 |
| 4.4.1 建立有效的组织平衡及激励机制 | 第58-59页 |
| 4.4.2 建立有效的沟通机制 | 第59-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-62页 |
| 5.1 结论 | 第61页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |