国际空难中的人身损害赔偿制度
| 中文摘要 | 第8-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 引言 | 第12-15页 |
| 第一章 国际空难概述 | 第15-19页 |
| 第一节 国际空难人身损害赔偿的涵义 | 第15-17页 |
| 1 空难涵义 | 第15页 |
| 2 国际运输的涵义和特征 | 第15页 |
| 3 人身损害赔偿含义 | 第15-16页 |
| 4 近年来的国际空难 | 第16-17页 |
| 第二节 国际空难赔偿的法律依据 | 第17-19页 |
| 1 空难赔偿国际法律依据 | 第17页 |
| 2 空难赔偿国内法律依据 | 第17-19页 |
| 第二章 空难事故赔偿实践 | 第19-23页 |
| 第一节 国外赔偿标准 | 第19-20页 |
| 1 美国和日本的空难赔偿标准 | 第19页 |
| 2 国外空难赔付案例 | 第19-20页 |
| 3 《蒙特利尔公约》确定的赔偿原则 | 第20页 |
| 第二节 对地面第三人造成伤害的赔偿责任 | 第20-21页 |
| 1 我国现行法律对空难事故第三人损害赔偿的规定 | 第20-21页 |
| 2 关于地面第三人损害的赔偿金额 | 第21页 |
| 第三节 对所载乘客造成伤害的赔偿责任 | 第21-23页 |
| 1 国际空难旅客赔偿标准的确定 | 第21-22页 |
| 2 赔偿标准的不同 | 第22-23页 |
| 第三章 国际空难中承运人的责任 | 第23-27页 |
| 第一节 空难事故中承运人责任的归责原则 | 第23页 |
| 1 华沙体系确立的归责原则 | 第23页 |
| 2 《蒙特利尔公约》确立的归责原则 | 第23页 |
| 第二节 承运人空难事故责任的赔偿限额 | 第23-24页 |
| 第三节 华沙体系及其《蒙特利尔公约》的新突破 | 第24-27页 |
| 1 双梯度责任制的确立 | 第24-25页 |
| 2 引入了严格责任 | 第25页 |
| 3 单纯的精神损害不是损害 | 第25页 |
| 4 第五管辖权的确立 | 第25页 |
| 5 确立了先行赔付制度 | 第25-27页 |
| 第四章 国际空难赔偿案件的管辖 | 第27-30页 |
| 第一节 管辖权分析—以MH370为例 | 第27页 |
| 1 管辖权的一般分析 | 第27页 |
| 2 以MH370事件为例看国际空难事故的管辖权 | 第27页 |
| 第二节 国际公约中管辖权制度的规定 | 第27-29页 |
| 1 《华沙公约》对空难事故管辖权的规定 | 第27-28页 |
| 2 《蒙特利尔公约》对空难事故管辖权的规定 | 第28-29页 |
| 第三节 索赔人的索赔地点以及诉讼时效 | 第29-30页 |
| 第五章 我国空难赔偿责任制度及完善 | 第30-37页 |
| 第一节 我国空难赔偿责任制度的规定和不足 | 第30-32页 |
| 1 我国空难赔偿现行标准 | 第30页 |
| 2 我国空难赔偿中存在的问题 | 第30-32页 |
| 第二节 我国航空承运人责任制度的完善 | 第32-37页 |
| 1 完善责任限额的规定 | 第32-33页 |
| 2 建立我国的航空产品责任制度 | 第33页 |
| 3 统一国内外承运人责任规定,实行双梯度责任 | 第33页 |
| 4 扩大空难受害人权利救济的社会化途径 | 第33-36页 |
| 5 健全航空事故紧急处理机制 | 第36-37页 |
| 结语 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第41页 |
