高速铁路信号系统安全证据链可追踪性方法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 安全评估方法研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 安全证据链研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 安全证据链可追踪性研究现状 | 第16页 |
| 1.3 论文的主要内容及篇章结构 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 安全证据链模型建立方法 | 第19-29页 |
| 2.1 技术路线 | 第19-26页 |
| 2.1.1 证据材料元模型 | 第20-23页 |
| 2.1.2 过程元模型 | 第23-24页 |
| 2.1.3 论证元模型 | 第24-26页 |
| 2.2 方法支撑 | 第26-27页 |
| 2.3 异质网络 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 追踪模型建立 | 第29-44页 |
| 3.1 追踪过程模型 | 第29-33页 |
| 3.1.1 可追踪性术语 | 第29-30页 |
| 3.1.2 追踪过程模型 | 第30-32页 |
| 3.1.3 安全证据链追踪过程模型 | 第32-33页 |
| 3.2 基线模型 | 第33-38页 |
| 3.2.1 基线元模型 | 第33-34页 |
| 3.2.2 建模流程 | 第34-35页 |
| 3.2.3 建立EN50129基线模型 | 第35-38页 |
| 3.3 安全证据链可追踪模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 安全证据生命周期 | 第38-39页 |
| 3.3.2 可追踪模型 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 安全证据链追踪方法建立 | 第44-50页 |
| 4.1 安全证据链追踪形式 | 第45-47页 |
| 4.1.1 追踪场景分析 | 第45页 |
| 4.1.2 安全证据链单点追踪 | 第45-46页 |
| 4.1.3 安全证据链追踪路径 | 第46-47页 |
| 4.2 安全证据链追踪评价 | 第47-49页 |
| 4.2.1 证据支持符合性 | 第47-48页 |
| 4.2.2 安全证据链可信性评价 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 ATP安全证明文件案例分析 | 第50-59页 |
| 5.1 ATP系统说明 | 第50-51页 |
| 5.2 ATP产品安全证据链追踪模型 | 第51-53页 |
| 5.3 ATP产品安全证据链追踪评价 | 第53-58页 |
| 5.3.1 ATP产品安全证据覆盖率 | 第53-54页 |
| 5.3.2 ATP产品安全证据链可信性评价 | 第54-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 结论 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 附录 | 第61-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 索引 | 第75-76页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第76-78页 |
| 学位论文数据集 | 第78页 |
