| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 导言 | 第7-22页 |
| 一、选题背景与意义 | 第7-8页 |
| (一) 选题背景 | 第7页 |
| (二) 研究意义 | 第7-8页 |
| 二、国内外研究综述 | 第8-14页 |
| (一) 国外研究现状 | 第8-11页 |
| (二) 国内研究现状 | 第11-13页 |
| (三) 国内外研究总结 | 第13-14页 |
| 三、出租汽车行业政府管理相关理论基础 | 第14-19页 |
| (一) 出租汽车行业政府管理相关概念 | 第14-16页 |
| (二) 出租汽车行业政府管理相关理论 | 第16-19页 |
| 四、研究内容及框架 | 第19-22页 |
| (一) 研究主要内容 | 第19-20页 |
| (二) 研究技术路线 | 第20-22页 |
| 第一章 昆明市出租车汽车行业现行政府管理措施现状及特点 | 第22-26页 |
| 一、昆明市出租汽车行业政府管理措施现状分析 | 第22-24页 |
| (一) 昆明市政府对出租汽车行业实行准入管理 | 第22页 |
| (二) 昆明市政府对出租汽车行业实行总量管理 | 第22-23页 |
| (三) 昆明市政府对出租汽车行业实行计价管理 | 第23页 |
| (四) 昆明市政府对出租汽车行业实行服务质量管理 | 第23-24页 |
| 二、昆明市出租汽车行业政府管理的特点 | 第24-26页 |
| 第二章 昆明市出租汽车行业政府管理存在的问题及成因分析 | 第26-31页 |
| 一、昆明市出租汽车行业政府管理存在的主要问题 | 第26-27页 |
| (一) 管理主体分散,矛盾突出 | 第26页 |
| (二) 政府管理部门职能配置不合理,行政效率低 | 第26-27页 |
| (三) 政府管理部门之间沟通协调机制不健全 | 第27页 |
| 二、存在问题的成因分析 | 第27-31页 |
| (一) 管理体制不顺 | 第27页 |
| (二) 政府管制过度 | 第27-28页 |
| (三) 法制建设滞后 | 第28-29页 |
| (四) 资源配置不合理 | 第29-30页 |
| (五) 退出机制缺乏 | 第30-31页 |
| 第三章 昆明市出租汽车行业政府管理变革的路径分析 | 第31-41页 |
| 一、出租汽车行业定位及对政府管理相关要求 | 第31-33页 |
| (一) 出租汽车行业定位及属性特点 | 第31-32页 |
| (二) 出租汽车行业对政府管理的要求 | 第32-33页 |
| 二、发达国家和地区城市出租汽车行业管理经验借鉴 | 第33-35页 |
| (一) 确立政府主导地位 | 第33-34页 |
| (二) 充分利用市场机制 | 第34-35页 |
| 三、昆明市出租汽车行业政府管理的变革路径 | 第35-41页 |
| (一) 以发展规划为变革路径,整体引领出租汽车行业有序发展 | 第35-36页 |
| (二) 以信息管理为变革路径,完善出租汽车统计监测体系 | 第36-37页 |
| (三) 以职能配置为变革路径,进一步明确政府职责 | 第37页 |
| (四) 以行业监管为变革路径,逐步改善行业市场发展环境 | 第37-38页 |
| (五) 以基础设施为变革路径,提升出租汽车行业运营效率 | 第38-39页 |
| (六) 以内部管理为变革路径,加强出租汽车行业政府管理水平 | 第39页 |
| (七) 以管理模式为变革路径,持续推进巡游车改革 | 第39-40页 |
| (八) 以机制创新为变革路径,引导网约车规范化经营 | 第40-41页 |
| 第四章 结论及展望 | 第41-42页 |
| 一、主要研究成果 | 第41页 |
| 二、研究展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
| 致谢 | 第44页 |
