| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 长联大跨连续刚构桥基本特点 | 第10-11页 |
| 1.2 桥涵结构极限状态设计法 | 第11-12页 |
| 1.3 中国铁路规范和欧洲规范标准列车活载及其分项系数比较 | 第12-13页 |
| 1.4 论文研究对象 | 第13-17页 |
| 1.4.1 工程背景 | 第13-14页 |
| 1.4.2 结构设计 | 第14-17页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 有限元模型建立和按欧洲规范的静力计算 | 第18-33页 |
| 2.1 有限元模型建立和施工阶段模拟 | 第18-21页 |
| 2.2 设计荷载和荷载组合 | 第21-25页 |
| 2.2.1 永久作用 | 第21页 |
| 2.2.2 可变作用 | 第21-22页 |
| 2.2.3 使用阶段荷载组合 | 第22-25页 |
| 2.3 承载能力极限状态计算分析 | 第25-28页 |
| 2.4 正常使用极限状态计算分析 | 第28-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 按铁路暂规的静力计算和与欧洲规范的比较 | 第33-43页 |
| 3.1 设计荷载和荷载组合 | 第33-34页 |
| 3.1.1 永久作用和可变作用 | 第33页 |
| 3.1.2 荷载组合 | 第33-34页 |
| 3.2 承载能力极限状态计算分析 | 第34-37页 |
| 3.3 正常使用极限状态计算分析 | 第37-39页 |
| 3.4 中国和欧洲规范列车活载计算比较 | 第39-41页 |
| 3.5 中国和欧洲规范极限状态荷载组合计算比较 | 第41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 按中国规范和欧洲规范的地震响应分析 | 第43-60页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 自振特性分析 | 第43-45页 |
| 4.3 按欧洲规范地震反应谱法计算分析 | 第45-54页 |
| 4.3.1 地震响应组合 | 第47-48页 |
| 4.3.2 反应谱法地震响应计算 | 第48-54页 |
| 4.3 按中国规范地震反应谱法计算及其与欧洲规范的比较 | 第54-56页 |
| 4.4 按欧洲规范的地震时程分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 刚构主墩选型与尺寸对动力特性影响分析 | 第60-70页 |
| 5.1 引言 | 第60-61页 |
| 5.2 不同刚构主墩型状和尺寸对自振特性的影响和初选 | 第61-64页 |
| 5.3 按欧洲规范反应谱法计算不同初选墩型结构内力和墩型优选 | 第64-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 非刚构墩梁底横向抗震挡块计算和优化 | 第70-80页 |
| 6.1 引言 | 第70页 |
| 6.2 基于拉压杆模型的验算 | 第70-75页 |
| 6.2.1 抗震挡块结构拉压杆模型 | 第71-72页 |
| 6.2.2 拉杆(钢筋)计算 | 第72-73页 |
| 6.2.3 压杆(混凝土)承载能力验算 | 第73-75页 |
| 6.3 基于有限元模型的验算 | 第75-77页 |
| 6.4 抗震挡块结构优化 | 第77-79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第87页 |
