车载自动灭火装置原型机的研究与开发
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内外车载灭火器的发展现状 | 第10-15页 |
| ·灭火剂的发展 | 第10-13页 |
| ·灭火装置的发展 | 第13-15页 |
| ·目前车载灭火器存在的问题 | 第15-16页 |
| ·研究目的、内容、设计思路与基本研究方法 | 第16-19页 |
| ·研究目的 | 第17页 |
| ·研究方法 | 第17页 |
| ·技术路线 | 第17-19页 |
| 第二章 车载自动灭火装置的设计 | 第19-35页 |
| ·车载自动灭火装置的设计流程 | 第19页 |
| ·车载自动灭火装置的工况分析 | 第19-22页 |
| ·车载自动灭火装置动力单元的设计 | 第22-26页 |
| ·气体发生器的选择 | 第22-25页 |
| ·底座的结构设计 | 第25-26页 |
| ·车载自动灭火装置筒身的设计 | 第26页 |
| ·车载自动灭火装置喷口的设计 | 第26-29页 |
| ·环氧玻璃钢的介绍 | 第26-28页 |
| ·车载自动灭火器喷口的设计 | 第28-29页 |
| ·车载自动灭火器驱动端间隔部件的设计 | 第29-33页 |
| ·复合材料的介绍 | 第29-30页 |
| ·车载自动灭火器隔断装置的设计 | 第30-33页 |
| ·车载自动灭火器驱动端隔断装置的设计 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 车载自动灭火装置动力端结构优化设计 | 第35-52页 |
| ·车载自动灭火器动力端结构优化的目的 | 第35页 |
| ·结构优化设计的含义 | 第35-36页 |
| ·车载自动灭火器三维模型的建立 | 第36-40页 |
| ·车载自动灭火器动力端三维设计 | 第36-37页 |
| ·车载自动灭火器筒身三维设计 | 第37页 |
| ·车载自动灭火器喷口三维设计 | 第37-38页 |
| ·车载自动灭火器装置动力端有限元模型建立 | 第38-40页 |
| ·边界条件的确定 | 第40-45页 |
| ·材料物理性能 | 第40页 |
| ·动力端实际工况测量 | 第40-43页 |
| ·动力端理论工作温度计算 | 第43-45页 |
| ·仿真分析结果 | 第45-50页 |
| ·温度场仿真结果 | 第45-46页 |
| ·应力场仿真分析结果 | 第46-47页 |
| ·改进后动力端的温度场及应力场仿真分析结果 | 第47-50页 |
| ·对模拟仿真结果分析 | 第50-51页 |
| ·改进前模拟仿真结果分析 | 第50页 |
| ·结构改进后的温度场及应力场分析 | 第50页 |
| ·对动力端关键部位的仿真结果分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 样机的试制与试验分析 | 第52-64页 |
| ·试验目的 | 第52-53页 |
| ·样机的试制 | 第53-58页 |
| ·驱动装置的加工 | 第53页 |
| ·筒身的加工 | 第53-54页 |
| ·喷口的加工 | 第54-55页 |
| ·隔断装置的加工 | 第55-58页 |
| ·试验平台搭建 | 第58-61页 |
| ·试验保护支架的设计与加工 | 第58-59页 |
| ·保护箱的设计 | 第59-60页 |
| ·保护箱的加工 | 第60页 |
| ·触发装置的设计 | 第60-61页 |
| ·试验现场 | 第61-62页 |
| ·试验数据分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第69页 |
