全电控机械式自动变速器离合器执行机构的研究与控制
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 引言 | 第7-12页 |
| ·课题背景与意义 | 第7页 |
| ·AMT国内外自动变速器的研究现状 | 第7-11页 |
| ·国外的研究现状 | 第7-9页 |
| ·国内的研究现状 | 第9-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 2 离合器系执行机构的选择与设计 | 第12-25页 |
| ·离合器执行机构功能需求 | 第12页 |
| ·离合器执行机构系统的控制方案的确定 | 第12-15页 |
| ·传统的离合器液压式执行机构的结构 | 第12-13页 |
| ·AMT离合器执行机构的选择 | 第13-15页 |
| ·直流电机的选择与参数设计 | 第15-17页 |
| ·直流电机的选择 | 第15-16页 |
| ·直流电机的选择与参数设计 | 第16-17页 |
| ·离合器执行机构设计 | 第17-24页 |
| ·离合器执行机构工作原理与运动分析 | 第18-19页 |
| ·离合器执行机构参数设计与优化 | 第19-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 离合器特性及控制研究 | 第25-38页 |
| ·离合器特性的研究 | 第25-32页 |
| ·膜片弹簧离合器基本结构与工作原理 | 第25-26页 |
| ·膜片弹簧载荷变形特性规律 | 第26-28页 |
| ·离合器接合过程分析 | 第28-30页 |
| ·离合器分离接合控制策略的研究 | 第30-32页 |
| ·离合器控制的研究 | 第32-37页 |
| ·直流电机控制模型 | 第32-35页 |
| ·基于PID控制算法的离合器执行机构控制模型 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 4 离合器工作过程的仿真分析 | 第38-53页 |
| ·车辆传动系统模型建立 | 第38-43页 |
| ·车辆动力学模型建立 | 第38-39页 |
| ·整车传动系统模型建立 | 第39-43页 |
| ·离合器执行机构控制评价指标 | 第43-45页 |
| ·在不同工况下的仿真与分析 | 第45-52页 |
| ·起步工况仿真分析 | 第46-48页 |
| ·加速工况仿真分析 | 第48-50页 |
| ·减速工况仿真分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 5 AMT离合器执行机构搭载整车试验 | 第53-58页 |
| ·AMT测试台架系统介绍 | 第53页 |
| ·台架性能测试试验 | 第53-54页 |
| ·整车搭载测试试验数据分析 | 第54-57页 |
| ·起步工况试验分析 | 第54-55页 |
| ·加速工况试验分析 | 第55-56页 |
| ·减速工况试验分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 6 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| ·全文总结 | 第58-59页 |
| ·展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录：攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第63页 |
