基于BT模式的地铁项目管理研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| ·研究的目的 | 第12-13页 |
| ·研究的意义 | 第13页 |
| ·研究内容和方法 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究方法 | 第13-14页 |
| ·研究技术路线 | 第14-15页 |
| 2 BT模式介绍 | 第15-25页 |
| ·BT的起源 | 第15-16页 |
| ·BT的适用范围 | 第16-18页 |
| ·从项目发起人的角度 | 第16页 |
| ·从BT项目所涉行业角度 | 第16-17页 |
| ·从BT项目性质的角度 | 第17页 |
| ·地铁使用BT模式应具备的条件 | 第17-18页 |
| ·BT的运作程序 | 第18-20页 |
| ·项目决策阶段 | 第19页 |
| ·项目准备阶段 | 第19页 |
| ·项目招标阶段 | 第19页 |
| ·项目建设阶段 | 第19-20页 |
| ·项目转让阶段 | 第20页 |
| ·BT的运作模式 | 第20-24页 |
| ·直接施工型BT | 第20-21页 |
| ·施工同体型BT | 第21-22页 |
| ·施工二次招标型BT | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 3 BT地铁的特殊性 | 第25-32页 |
| ·BT模式和BOT模式的比较 | 第25-27页 |
| ·BOT模式简介 | 第25页 |
| ·BT和BOT的区分 | 第25-27页 |
| ·BT模式与垫资施工的区别 | 第27-28页 |
| ·垫资施工简介 | 第27页 |
| ·BT和垫资施工的区别 | 第27-28页 |
| ·BT模式的政策解读 | 第28-30页 |
| ·BT地铁项目特殊性 | 第30-31页 |
| ·回款期长 | 第30页 |
| ·政治因素多 | 第30页 |
| ·承建方应具有的特性 | 第30-31页 |
| ·政府支持 | 第31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 BT地铁项目的边界条件设计和风险分析 | 第32-45页 |
| ·BT地铁项目的边界条件设计 | 第32-39页 |
| ·BT地铁的承发包工作范围的设计 | 第32-34页 |
| ·BT地铁回购基数的确定方法 | 第34-36页 |
| ·BT地铁投资收益率的确定方法 | 第36-37页 |
| ·BT地铁回购期的确定方法 | 第37页 |
| ·BT地铁回购方式的确定方法 | 第37-39页 |
| ·BT地铁的风险分析 | 第39-44页 |
| ·合同执行风险分析 | 第39-41页 |
| ·项目回购风险 | 第41-43页 |
| ·BT地铁项目风险分担 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 BT地铁项目的合同主要条款和组织结构 | 第45-54页 |
| ·BT地铁合同主要条款的确定 | 第45-49页 |
| ·投资收益率条款、回购期、回购款支付条款 | 第45页 |
| ·回购款调整及最后确认相关条款 | 第45-46页 |
| ·约责任条款 | 第46-49页 |
| ·监管条款 | 第49页 |
| ·BT地铁组织结构的确定 | 第49-53页 |
| ·BT地铁项目的管理流程 | 第50-51页 |
| ·BT地铁项目的工作流程图 | 第51页 |
| ·BT地铁项目的组织结构 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 6 案例分析 | 第54-59页 |
| ·北京地铁奥运支线概况 | 第54-55页 |
| ·北京地铁奥运支线项目管理研究 | 第55-58页 |
| ·主要的边界条件设置 | 第55页 |
| ·合同相关条款中的保证和担保 | 第55页 |
| ·组织管理研究 | 第55-58页 |
| ·实施效果 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 7 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
