混合动力汽车永磁同步电机控制策略的研究与实现
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 概述 | 第10-23页 |
| ·传统汽车面临的危机 | 第10-12页 |
| ·电动汽车的分类 | 第12-14页 |
| ·国内外混合动力汽车发展情况 | 第14-16页 |
| ·混合动力汽车动力系统的分类 | 第16-20页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第16-18页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第18-19页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第19-20页 |
| ·混合动力汽车电机的种类比较 | 第20-21页 |
| ·课题研究内容与意义 | 第21-23页 |
| 第2章 永磁同步电机数学模型及基本电磁关系式 | 第23-33页 |
| ·永磁同步电机数学模型 | 第23-26页 |
| ·三相静止坐标系中PMSM数学模型 | 第23-24页 |
| ·Clarke变换后的α-β坐标系数学模型 | 第24-25页 |
| ·Park变换后的d-q坐标系数学模型 | 第25-26页 |
| ·永磁同步电机基本电磁关系式 | 第26-33页 |
| ·d-q坐标系下的转矩及电压方程 | 第26-27页 |
| ·d-q坐标系下的功率方程 | 第27-28页 |
| ·永磁同步电机方程标幺化处理 | 第28-29页 |
| ·电压极限椭圆 | 第29-30页 |
| ·电流极限圆 | 第30-31页 |
| ·恒转矩轨迹 | 第31-33页 |
| 第3章 永磁同步电机电流控制策略 | 第33-51页 |
| ·永磁同步电机矢量控制 | 第33-45页 |
| ·id=0控制 | 第34-37页 |
| ·MTPA控制 | 第37-41页 |
| ·cosφ=1控制 | 第41-42页 |
| ·恒磁链控制 | 第42-44页 |
| ·四种电流控制策略的特点分析 | 第44-45页 |
| ·永磁同步电机弱磁控制 | 第45-49页 |
| ·普通弱磁控制 | 第45-46页 |
| ·最大输入功率弱磁控制 | 第46-47页 |
| ·MTPV弱磁控制 | 第47-49页 |
| ·混合动力汽车不同工况下的电机控制策略 | 第49-51页 |
| 第4章 混合动力汽车电机实验平台的实现 | 第51-60页 |
| ·系统硬件平台的实现 | 第51-55页 |
| ·主控模块 | 第51-52页 |
| ·位置检测模块 | 第52-53页 |
| ·通信模块 | 第53页 |
| ·驱动电路模块 | 第53-54页 |
| ·IGBT模块 | 第54-55页 |
| ·SMPS电源模块 | 第55页 |
| ·软件控制方案的实现 | 第55-58页 |
| ·电机转矩实验测试 | 第58-60页 |
| 第5章 课题总结与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 作者简介 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
