| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·课题的背景及意义 | 第11-12页 |
| ·水下柴油机动力系统的研究现状 | 第12-15页 |
| ·闭式柴油机循环系统 | 第12-13页 |
| ·柴油机的排气冷却消音器的研究 | 第13-14页 |
| ·其他水下柴油机的性能研究 | 第14-15页 |
| ·柴油机的起动 | 第15-17页 |
| ·柴油机的起动条件 | 第15-16页 |
| ·起动力矩 | 第16页 |
| ·起动转速 | 第16页 |
| ·柴油机的起动方式 | 第16-17页 |
| ·柴油机工作过程计算机仿真模拟现状及发展 | 第17-20页 |
| ·计算机仿真模拟的优点 | 第17-18页 |
| ·柴油机工作过程模拟现状及发展 | 第18-20页 |
| ·本文的主要研究内容和工作安排 | 第20-21页 |
| 第二章 高背压环境下柴油机起动性能研究 | 第21-38页 |
| ·压缩空气起动系统的原理及工作过程 | 第21-23页 |
| ·起动过程的阻力研究 | 第23-27页 |
| ·高压空气起动过程计算模型 | 第27-30页 |
| ·气瓶模型 | 第28页 |
| ·高压空气管路模型 | 第28页 |
| ·空气分配器模型 | 第28-29页 |
| ·气缸起动阀模型 | 第29-30页 |
| ·压缩空气起动系统计算结果及分析 | 第30-36页 |
| ·排气背压的影响 | 第30-31页 |
| ·高压空气管路直径的影响 | 第31-32页 |
| ·高压空气压力的影响 | 第32-34页 |
| ·滑油温度的影响 | 第34-35页 |
| ·曲轴起始位置的影响 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 海水倒灌准则的研究 | 第38-47页 |
| ·研究现状 | 第38-41页 |
| ·对海水倒灌现象的机理分析 | 第38-39页 |
| ·最低不倒灌转速计算公式的推导 | 第39-41页 |
| ·垂直管道的气液两相流计算模型 | 第41-44页 |
| ·竖直平板上的水膜流动特征 | 第41-42页 |
| ·竖直管稳定气液两相流流型的转换模型 | 第42-44页 |
| ·柴油机水下排气口气泡模型 | 第44页 |
| ·海水倒灌模型及准则 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 排气系统与环境对柴油机性能影响研究 | 第47-83页 |
| ·柴油机及后排气系统计算模型及验证 | 第47-57页 |
| ·建模基本原理 | 第47-52页 |
| ·柴油机本体模型的建立 | 第52-55页 |
| ·柴油机计算模型的验证 | 第55-57页 |
| ·环境背压对柴油机性能的影响 | 第57-60页 |
| ·固定背压对柴油机稳态性能的影响 | 第57-58页 |
| ·背压波动对柴油机的影响 | 第58-60页 |
| ·涡轮增压器及柴油机系统参数对整机性能的影响 | 第60-74页 |
| ·涡轮增压器参数对高背压环境柴油机稳态性能的影响 | 第60-64页 |
| ·气门正时的影响分析 | 第64-68页 |
| ·压缩比的影响分析 | 第68-69页 |
| ·排气系统形式的影响分析 | 第69-74页 |
| ·后排气系统结构参数对整机性能的影响 | 第74-82页 |
| ·后排气系统容积对柴油机稳态性能的影响 | 第74-76页 |
| ·后排气系统容积对柴油机起动过程的影响 | 第76-79页 |
| ·背压波动条件下后排气系统容积对柴油机运行稳定性的影响 | 第79-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 涡轮增压柴油机对高背压环境的适应性研究 | 第83-95页 |
| ·高背压环境对柴油机的影响 | 第83-86页 |
| ·某普通 16 缸柴油机建模及校核 | 第86-87页 |
| ·普通涡轮增压柴油机对高背压环境适应性研究 | 第87-89页 |
| ·提高涡轮增压柴油机环境背压适应性的几种方案 | 第89-94页 |
| ·匹配带放气的涡轮增压器 | 第91-92页 |
| ·采用可变截面涡轮 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 总结与展望 | 第95-97页 |
| ·全文总结 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第102页 |