车联网条件下车辆动态路径诱导方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| ·背景分析 | 第9-20页 |
| ·ITS 的发展 | 第9-12页 |
| ·交通诱导的发展 | 第12-14页 |
| ·车联网发展 | 第14-20页 |
| ·研究目的及意义 | 第20-21页 |
| ·本方的研究工作 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第二章 车联网条件下的车辆动态路径诱导框架 | 第23-27页 |
| ·问题分析 | 第23-24页 |
| ·关键技术 | 第24-25页 |
| ·动态路径诱导框架设计 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 第三章 车联网条件下的交通需求数据采集与分析 | 第27-41页 |
| ·交通需求数据采集方法简介 | 第27-32页 |
| ·固定型采集技术 | 第27-28页 |
| ·移动型采集技术 | 第28-29页 |
| ·车联网条件下的信息采集方法 | 第29-31页 |
| ·不同数据采集方法对比 | 第31-32页 |
| ·交通信息处理技术 | 第32-35页 |
| ·GPS 数据的处理 | 第32-34页 |
| ·RFID 数据的处理 | 第34-35页 |
| ·车联网条件下的数据分析 | 第35-40页 |
| ·车联网数据的特点 | 第35-37页 |
| ·车联网数据的应用 | 第37-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 车联网条件下的最短路径获取 | 第41-55页 |
| ·最短路径获取方法简介 | 第41-44页 |
| ·考虑转向延误的最短路径算法 | 第44-53页 |
| ·前 N 条最短路径 | 第44-48页 |
| ·转向延误计算 | 第48-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 车联网条件下的动态路径诱导方法 | 第55-69页 |
| ·构建路网拓扑结构图 | 第55-58页 |
| ·车联网条件下的行程时间预测 | 第58-61页 |
| ·常用的预测方法 | 第58-59页 |
| ·基于车联网信息的行程时间预测 | 第59-61页 |
| ·最短 OD 路径集获取 | 第61-63页 |
| ·案例分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附件 | 第76页 |
