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收缩徐变和日照温差对高铁连续梁桥梁轨纵向力影响研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-10页
第一章 绪论第10-18页
   ·梁轨相互作用研究的意义第10-11页
   ·梁轨相互作用发展综述第11-14页
   ·收缩徐变理论发展综述第14-15页
   ·温度梯度理论发展综述第15-17页
   ·本文研究的主要内容第17-18页
第二章 梁轨相互作用机理及计算方法第18-25页
   ·梁轨相互作用机理第18-20页
     ·制动附加力第18页
     ·伸缩附加力第18-19页
     ·挠曲附加力第19-20页
     ·收缩徐变附加力第20页
     ·日照温差附加力第20页
   ·无缝线路纵向阻力模型第20页
   ·梁轨相互作用理论计算方法第20-22页
   ·梁轨相互作用有限元计算模型的建立第22-23页
   ·算例验证第23-25页
第三章 高速铁路无砟轨道连续梁桥梁轨相互作用的研究第25-43页
   ·引言第25页
   ·模型的建立及相关参数的选取第25-29页
     ·计算模型的建立第25-26页
     ·模型中相关参数的选取第26-29页
   ·无缝线路连续梁桥梁轨相互作用计算结果第29-34页
     ·伸缩附加力计算结果第29-30页
     ·制动附加力计算结果第30-32页
     ·挠曲附加力计算结果第32-34页
   ·钢轨附加应力组合及强度检算第34-37页
     ·钢轨附加应力组合第34-35页
     ·钢轨强度检算第35-37页
   ·连续梁桥制动墩刚度对纵向附加力的影响第37-41页
     ·制动墩刚度对伸缩附加力的影响第38页
     ·制动墩刚度对挠曲附加力的影响第38-39页
     ·制动墩刚度对制动附加力的影响第39-41页
   ·本章小结第41-43页
     ·关于纵向附加力及梁轨相对位移的基本特征及分布规律第41-42页
     ·关于钢轨应力组合及强度检算第42页
     ·关于制动墩刚度对轨道纵向附加应力的影响第42-43页
第四章 收缩徐变对梁轨相互作用的影响第43-66页
   ·引言第43页
   ·混凝土收缩徐变理论第43-46页
     ·混凝土的收缩第43-44页
     ·混凝土的徐变第44页
     ·国内外常用的混凝土徐变模型第44-46页
   ·模型的建立及收缩徐变模式的选取第46-49页
     ·模型建立的原则第46-47页
     ·徐变系数及收缩应变的计算第47-49页
   ·收缩徐变产生的轨道纵向附加力计算结果第49-57页
     ·我国铁路规范徐变模式计算结果第49-51页
     ·CEB-FIP1990徐变模式计算结果第51-53页
     ·美国ACI209(82)徐变模式计算结果第53-55页
     ·不同收缩徐变模式下计算结果的比对第55-57页
   ·考虑收缩徐变后的钢轨纵向附加力检算第57-60页
   ·不同铺轨时间对收缩徐变附加力的影响第60-65页
     ·我国铁路规范徐变模式计算结果第61-62页
     ·CEB-FIP1990徐变模式计算结果第62页
     ·美国ACI209(82)徐变模式计算结果第62-63页
     ·收缩徐变附加应力变化速率的比较第63-65页
   ·本章小结第65-66页
     ·关于收缩徐变附加应力的大小及分布规律第65页
     ·关于铺轨时间对轨道附加力的影响第65-66页
第五章 日照温差对梁轨相互作用的影响第66-81页
   ·引言第66页
   ·我国铁路桥涵设计规范日照温差模式计算结果第66-70页
   ·考虑日照温差后钢轨纵向附加力检算第70-75页
     ·单独考虑日照温差第70-71页
     ·组合考虑日照温差与收缩徐变第71-75页
   ·实测温度模式计算结果第75-80页
     ·实测温度数据分析及拟合第75-77页
     ·实测温度数据计算结果第77-80页
   ·本章小结第80-81页
第六章 结论与展望第81-84页
   ·本文的主要研究工作和结论第81-83页
   ·有待进一步研究的问题第83-84页
参考文献第84-89页
致谢第89-90页
攻读学位期间主要的研究成果第90页

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