| 摘要 | 第1页 |
| ABSTRACT | 第3-7页 |
| 第一章 引言 | 第7-18页 |
| ·选题的背景和意义 | 第7-8页 |
| ·IGCC国内外研究动态和发展现状 | 第8-10页 |
| ·IGCC的国外发展状况 | 第8-9页 |
| ·IGCC的国内发展状况 | 第9-10页 |
| ·燃料电池及其发电系统的发展及研究现状 | 第10-15页 |
| ·燃料电池的发展过程 | 第10-11页 |
| ·燃料电池的研究状况 | 第11-13页 |
| ·SOFC复合发电系统的研究现状 | 第13-15页 |
| ·Aspen Plus简介 | 第15-17页 |
| ·本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第二章 固体氧化物燃料电池(SOFC)本体性能研究 | 第18-39页 |
| ·燃料电池的分类 | 第18-19页 |
| ·SOFC的特点及工作原理 | 第19-20页 |
| ·SOFC的工作原理 | 第19-20页 |
| ·固体氧化物燃料电池的特点 | 第20页 |
| ·电化学模型 | 第20-26页 |
| ·能斯特电压 | 第21-22页 |
| ·欧姆损失 | 第22页 |
| ·活化极化 | 第22-24页 |
| ·浓差极化 | 第24-25页 |
| ·质量平衡 | 第25页 |
| ·电池的功、热和效率 | 第25-26页 |
| ·SOFC的模拟及结果 | 第26-31页 |
| ·模型的建立 | 第26-27页 |
| ·电压的计算 | 第27-29页 |
| ·燃料电池系统的能量平衡 | 第29页 |
| ·模拟结果 | 第29-31页 |
| ·SOFC性能优化分析 | 第31-37页 |
| ·SOFC工作温度对电池性能的影响 | 第31-33页 |
| ·SOFC运行压力对电池的性能的影响 | 第33-34页 |
| ·电流密度对电池性能的影响 | 第34-36页 |
| ·燃料利用率对电池性能的影响 | 第36页 |
| ·进入SOFC的空气成分(氧气的纯度)对电池的影响 | 第36-37页 |
| ·小结 | 第37-39页 |
| 第三章 IGCC-SOFC复合动力系统性能研究 | 第39-54页 |
| ·整体煤气化联合系统(IGCC) | 第39-45页 |
| ·整体煤气化联合系统(IGCC)的概念 | 第39-44页 |
| ·IGCC联合循环的特点 | 第44页 |
| ·系统主要设备选型 | 第44-45页 |
| ·IGCC-SOFC联合循环系统 | 第45-46页 |
| ·IGCC-SOFC复合动力系统的模型和模拟 | 第46-48页 |
| ·系统的模型 | 第46-47页 |
| ·系统的模拟结果 | 第47-48页 |
| ·IGCC-SOFC复合动力系统的参数优化分析 | 第48-53页 |
| ·系统热力性能评价指标 | 第48页 |
| ·燃料电池的工作参数对系统的影响 | 第48-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第四章 复合动力系统的经济性和环保性研究 | 第54-62页 |
| ·复合系统的经济性分析 | 第54-59页 |
| ·能源系统经济性计算方法简介 | 第54-57页 |
| ·复合动力系统技术经济分析 | 第57-59页 |
| ·不采用CO_2回收的情况下(X_(CO2)=0)复合系统的环保性分析 | 第59-60页 |
| ·小结 | 第60-62页 |
| 第五章 CO_2准零排放的IGFC-CC系统研究及评价 | 第62-71页 |
| ·概述 | 第62页 |
| ·CO_2准零排放的IGCC系统途径与研究进展 | 第62-64页 |
| ·新型回收CO_2的IGFC-CC复合动力系统介绍 | 第64-65页 |
| ·IGFC-CC复合动力系统热力和环境相结合的评价准则 | 第65-66页 |
| ·复合动力系统综合性能分析与对比 | 第66-70页 |
| ·复合系统效率与CO_2回收率的关系 | 第66-67页 |
| ·综合指数I_(EP)与CO_2回收率X_(CO2)的变化关系 | 第67-68页 |
| ·综合指数I_(EP)随Rc的变化关系 | 第68-69页 |
| ·综合指数I_(EP)随X_(CO2)的变化关系 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 在学期间发表的学术论文 | 第79页 |
| 参加科研情况 | 第79页 |
