| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题的来源 | 第8页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第8-9页 |
| ·拱桥的发展 | 第8-9页 |
| ·钢管混凝土拱桥动力特性研究的意义 | 第9页 |
| ·车桥耦合振动研究历史 | 第9-10页 |
| ·钢管混凝土拱桥动力特性及车桥耦合振动研究现状 | 第10-13页 |
| ·钢管混凝土拱桥动力特性的研究现状 | 第10页 |
| ·车桥耦合振动研究现状 | 第10-13页 |
| ·车桥耦合振动主要求解方法 | 第13页 |
| ·本文主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 车辆振动简化模型的建立及分析 | 第15-24页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·移动车轮加簧上质量车桥耦合振动模型 | 第15-17页 |
| ·四分之一车辆车桥耦合振动模型 | 第17-18页 |
| ·二分之一（三轴）车辆模型 | 第18-19页 |
| ·整车车辆模型 | 第19-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 桥面不平顺的模拟分析 | 第24-30页 |
| ·路面不平度表示方法 | 第24-25页 |
| ·路面不平度模型建立 | 第25-28页 |
| ·路面不平度傅立叶逆变换路面模型建立 | 第25-27页 |
| ·路面不平度谐波叠加法模型建立 | 第27-28页 |
| ·谐波叠加法模拟路面不平度实例分析 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 钢管混凝土系杆拱桥模型建立及动力特性分析 | 第30-39页 |
| ·工程概况 | 第30-31页 |
| ·ANSYS 模型建立 | 第31-35页 |
| ·模型单元划分 | 第31-32页 |
| ·拱肋的处理 | 第32-33页 |
| ·桥身的处理 | 第33页 |
| ·吊杆及系杆部分的处理 | 第33-34页 |
| ·约束处理 | 第34-35页 |
| ·系杆拱桥动力特性分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 钢管混凝土系杆拱桥车桥耦合振动模型建立及响应分析 | 第39-57页 |
| ·模型建立 | 第39-42页 |
| ·车-桥耦合模型 | 第39-41页 |
| ·选取四分之一车模型的车桥耦合振动模型的原因分析 | 第41-42页 |
| ·车桥耦合振动数值分析计算 | 第42-43页 |
| ·常用数值积分方法比较 | 第42-43页 |
| ·计算流程图 | 第43页 |
| ·MATLAB 程序编制说明 | 第43-44页 |
| ·钢管混凝土系杆拱车桥耦合振动响应分析 | 第44-56页 |
| ·钢管混凝土系杆拱振动响应曲线 | 第44-46页 |
| ·钢管混凝土拱车桥耦合振动响应影响因素分析 | 第46-52页 |
| ·钢管混凝土拱桥冲击系数的影响因素分析 | 第52-54页 |
| ·数值模拟冲击系数与各国规范对比研究 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结与展望 | 第57-59页 |
| ·论文总结 | 第57-58页 |
| ·展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 A 程序 | 第62-70页 |
| matlab 程序 | 第62-70页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |