HX_N5型大功率交流传动内燃机车整车轴荷调整方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| ·选题背景 | 第9-13页 |
| ·国内外研究与应用现状 | 第13-17页 |
| ·国外研究与应用现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究与应用现状 | 第15-17页 |
| ·本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 机车整车称重的理论与方法 | 第18-29页 |
| ·机车结构简述 | 第18-20页 |
| ·轮轴受力分析 | 第20-24页 |
| ·粘着基本理论 | 第21-22页 |
| ·牵引力 | 第22-23页 |
| ·制动力 | 第23-24页 |
| ·轮轴载荷不均匀的原因分析 | 第24-27页 |
| ·设计误差 | 第25页 |
| ·制造误差 | 第25-26页 |
| ·组装误差 | 第26-27页 |
| ·测量误差 | 第27页 |
| ·轮轴载荷调整的工艺与方法 | 第27-28页 |
| ·提高零部件的加工精度 | 第27-28页 |
| ·采用修配法装配 | 第28页 |
| ·采用人工调簧技术 | 第28页 |
| ·采用称重调簧技术 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 机车整车轴荷受力分析与建模 | 第29-47页 |
| ·HXN5 型内燃机车转向架概述 | 第29-35页 |
| ·转向架的特点 | 第31页 |
| ·转向架的主要技术参数 | 第31-32页 |
| ·构架受力分析 | 第32-35页 |
| ·HXN5 型内燃机车受力分析与建模 | 第35-42页 |
| ·机车横截面受力分析 | 第35-36页 |
| ·机车纵截面受力分析 | 第36-37页 |
| ·机车整车力学模型 | 第37-42页 |
| ·一、二系悬挂结构及功用 | 第42-46页 |
| ·一系悬挂 | 第42-43页 |
| ·二系悬挂 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 整车称重调簧试验台的设计 | 第47-55页 |
| ·试验台主要技术要求 | 第47-48页 |
| ·试验台的基本结构设计 | 第48-53页 |
| ·试验台称重调簧工艺流程 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 机车整车轴荷调整的试验 | 第55-72页 |
| ·机车整车轴荷调整的试验 | 第55-70页 |
| ·HXN5000x 型机车整车轴荷调整的试验 | 第55-62页 |
| ·HXN5000y 型机车整车轴荷调整的试验 | 第62-68页 |
| ·HXN5000z 型机车整车轴荷调整的试验 | 第68-70页 |
| ·试验结果分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·总结 | 第72页 |
| ·未来研究展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第77-79页 |
