摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 本研究工作的实用价值 | 第9-14页 |
1.1.1 概述 | 第9-11页 |
1.1.2 重庆市地方道路上石拱桥的概况 | 第11-13页 |
1.1.3 加固后桥梁评定的遇到的问题 | 第13-14页 |
1.1.4 本次研究的意义 | 第14页 |
1.2 本研究在国内外的发展 | 第14-15页 |
1.2.1 国外桥梁加固的发展 | 第14页 |
1.2.2 国内桥梁加固的发展 | 第14-15页 |
1.3 本文的主要工作内容 | 第15-16页 |
第二章 石拱桥主拱圈承载能力增强加固技术现状 | 第16-24页 |
2.1 增大截面法加固 | 第16-20页 |
2.2 调整拱上结构恒载加固 | 第20-22页 |
2.3 增强横向联系加固[6] | 第22页 |
2.4 粘贴钢板加固[9] | 第22-23页 |
2.5 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 石拱桥主拱圈增大截面加固存在的问题及成因分析 | 第24-35页 |
3.1 加固层与原拱圈的连结病害 | 第25-26页 |
3.2 原拱圈固有的病害 | 第26-29页 |
3.2.1 拱圈线型病害 | 第26-27页 |
3.2.2 拱圈石材风化 | 第27-28页 |
3.2.3 拱圈砂浆材料老化、脱落 | 第28-29页 |
3.3 加固层混凝土出现的病害 | 第29-32页 |
3.3.1 混凝土表观缺陷 | 第30-31页 |
3.3.2 混凝土形状尺寸偏差 | 第31-32页 |
3.3.4 混凝土裂缝 | 第32页 |
3.4 加固后拱上结构防排水设施破坏引起的病害 | 第32-33页 |
3.5 本章小结 | 第33-35页 |
第四章 加固后石拱桥主拱圈病害对承载能力的影响分析 | 第35-49页 |
4.1 结构计算概述 | 第35页 |
4.1.1 结构计算的假定 | 第35页 |
4.1.2 计算模型的选择 | 第35页 |
4.2 加固后石拱桥的承载能力分析 | 第35-48页 |
4.2.1 计算参数的选择与原结构计算分析 | 第35-39页 |
4.2.2 不同加固方式对拱圈承载能力的影响 | 第39-43页 |
4.2.3 加固层与原拱圈连接病害对拱圈承载能力的影响 | 第43-44页 |
4.2.4 原主拱圈拱圈病害对承载能力的影响 | 第44-46页 |
4.2.5 加固层病害对拱圈承载能力的影响 | 第46-48页 |
4.2.6 加固后防排水设施破坏对拱圈承载能力的影响 | 第48页 |
4.3 本章小结 | 第48-49页 |
第五章 石拱桥增大截面加固效果评估方法及技术对策 | 第49-65页 |
5.1 现有的评估方法 | 第49-53页 |
5.1.1 国内现有规范对在役桥梁的评定方法 | 第49-52页 |
5.1.2 国内现有对桥梁评估的新方法的研究方向 | 第52-53页 |
5.2 主拱圈加固效果影响因素和评判标准 | 第53-57页 |
5.2.1 加固后层间连接状况的具体评价指标 | 第54-55页 |
5.2.2 加固后原主拱圈状况的具体评价指标 | 第55-56页 |
5.2.3 加固层状况的具体评价指标 | 第56-57页 |
5.3 加固施工后加固效果的评估方法 | 第57-64页 |
5.3.1 加固效果评估方法的选择 | 第57-60页 |
5.3.2 评估的模型的建立与评定 | 第60-64页 |
5.4 本章小结 | 第64-65页 |
第六章 工程应用 | 第65-75页 |
6.1 东风大桥 | 第65-69页 |
6.1.1 工程概述 | 第65-66页 |
6.1.2 拱圈状况 | 第66-67页 |
6.1.3 荷载试验结论 | 第67页 |
6.1.4 评估结果 | 第67-69页 |
6.2 云龙大桥 | 第69-73页 |
6.2.1 工程概述 | 第69-71页 |
6.2.2 拱圈状况 | 第71页 |
6.2.3 荷载试验结论 | 第71-72页 |
6.2.4 评估结果 | 第72-73页 |
6.3 本章小结 | 第73-75页 |
第七章 结论与展望 | 第75-78页 |
7.1 结论 | 第75页 |
7.2 展望 | 第75-78页 |
致谢 | 第78-79页 |
参考文献 | 第79-81页 |
在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第81-82页 |