| 中文摘要 | 第1-7页 |
| 英文摘要 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| §1．1 研究背景及其意义 | 第13-15页 |
| §1．2 研究历史与现状 | 第15-22页 |
| §1．3 本文的研究内容 | 第22-25页 |
| 第二章 多普勒域降维处理与∑Δ-STAP方法 | 第25-42页 |
| §2．1 引言 | 第25页 |
| §2．2 降维处理原理 | 第25-30页 |
| §2．3 几种降维方法 | 第30-35页 |
| §2．4 ∑Δ-STAP方法 | 第35-36页 |
| §2．5 ∑Δ-EFA在理想条件下的性能 | 第36-39页 |
| §2．6 本章小结 | 第39-42页 |
| 第三章 ∑Δ-EFA方法的局限性及其改进 | 第42-57页 |
| §3．1 引言 | 第42页 |
| §3．2 和、差波束特性对∑Δ-STAP性能的影响 | 第42-46页 |
| §3．3 幅相误差对∑Δ-STAP性能的影响 | 第46-49页 |
| §3．4 重复频率对∑Δ-STAP性能的影响 | 第49-52页 |
| §3．5 ∑Δ-STAP的改进方法 | 第52-56页 |
| §3．6 本章小节 | 第56-57页 |
| 第四章 地面慢速目标检测方法研究 | 第57-76页 |
| §4．1 引言 | 第57-58页 |
| §4．2 地面慢速目标检测的特点 | 第58-60页 |
| §4．3 干涉仪方法 | 第60-64页 |
| §4．4 空时二维自适应处理方法 | 第64-66页 |
| §4．5 斜凹口拟合方法 | 第66-71页 |
| §4．6 仿真研究 | 第71-74页 |
| §4．7 本章小节 | 第74-76页 |
| 第五章 机载火控雷达地面慢速目标检测 | 第76-89页 |
| §5．1 引言 | 第76-77页 |
| §5．2 机载火控雷达的地杂波特点 | 第77-83页 |
| §5．3 机载火控雷达的地杂波抑制方法 | 第83-85页 |
| §5．4 仿真研究 | 第85-88页 |
| §5．5 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 近距离地面慢速目标检测 | 第89-109页 |
| §6．1 引言 | 第89-90页 |
| §6．2 杂波谱分布随距离变化对地面动目标检测的影响 | 第90-94页 |
| §6．3 近距离杂波谱的频移补偿 | 第94-97页 |
| §6．4 仿真研究 | 第97-99页 |
| §6．5 杂波频移补偿的近似快速算法 | 第99-104页 |
| §6．6 频移补偿方法在机载预警雷达中的应用 | 第104-107页 |
| §6．7 本章小节 | 第107-109页 |
| 第七章 孤立奇异样本对STAP的影响和对策 | 第109-125页 |
| §7．1 前言 | 第109-110页 |
| §7．2 目标信号对空时二维自适应处理的影响 | 第110-114页 |
| §7．3 用奇异检测器剔除污染样本 | 第114-117页 |
| §7．4 杂波剩余功率下降的NHD准则 | 第117-120页 |
| §7．5 仿真研究 | 第120-124页 |
| §7．6 本章小节 | 第124-125页 |
| 结束语 | 第125-128页 |
| 参考文献 | 第128-145页 |
| 致谢 | 第145-147页 |
| 在学习期间本人（及合作）撰写的论文 | 第147页 |