| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-19页 |
| 第一章 绪论 | 第19-37页 |
| ·研究背景和来源 | 第19-21页 |
| ·国内外研究现状 | 第21-32页 |
| ·文献检索概况 | 第21-22页 |
| ·城市公共交通系统研究现状 | 第22-23页 |
| ·城市公交行车时刻表研究现状 | 第23-25页 |
| ·可靠性在交通领域的研究现状 | 第25-28页 |
| ·复杂网络理论研究现状 | 第28-30页 |
| ·时间窗理论研究现状 | 第30-31页 |
| ·研究现状总结 | 第31-32页 |
| ·论文的研究目的及意义 | 第32-34页 |
| ·论文的研究思路和内容结构 | 第34-36页 |
| ·研究思路 | 第34页 |
| ·研究内容和方法 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第二章 公交车运行时间特性分析 | 第37-67页 |
| ·运行时间的数据准备 | 第37-40页 |
| ·运行时间组成部分 | 第37页 |
| ·基于GPS的运行时间采集方法 | 第37-39页 |
| ·基于视频的停车时间采集方法 | 第39-40页 |
| ·运行时间影响因素 | 第40页 |
| ·运行时间特性实证分析 | 第40-59页 |
| ·实证分析的线路及站点概况 | 第41-42页 |
| ·基于时段及车辆的运行时间稳定性分析 | 第42-47页 |
| ·基于时段及车辆的运行时间显著性影响分析 | 第47-50页 |
| ·基于最大上/下车乘客数的站点停车时间影响分析 | 第50-53页 |
| ·基于随机样本选取下的运行时间统计分析 | 第53-59页 |
| ·运行时间的马太效应 | 第59-62页 |
| ·运行时间非参数检验 | 第62-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 公交车运行时间可靠性建模及控制方法研究 | 第67-95页 |
| ·运行时间可靠性建模 | 第67-80页 |
| ·典型公共交通运营可靠性模型回顾 | 第67-72页 |
| ·现有研究存在的问题及分析 | 第72-74页 |
| ·运行时间可靠性分析及建模 | 第74-80页 |
| ·可靠性控制方法分析 | 第80-87页 |
| ·可靠性控制方法介绍 | 第80-82页 |
| ·公交车运行时间可靠性控制方法 | 第82-84页 |
| ·基于新的控制方法的运行时间可靠性模型 | 第84-87页 |
| ·控制方法有效性的实证检验 | 第87-93页 |
| ·马太效应检验 | 第87-89页 |
| ·运行时间非参数检验 | 第89-91页 |
| ·可靠度对比检验 | 第91-93页 |
| ·本章小结 | 第93-95页 |
| 第四章 基于复杂网络的公交网络特性研究 | 第95-123页 |
| ·复杂网络的基本知识 | 第95-101页 |
| ·复杂网络的基本概念 | 第95-98页 |
| ·复杂网络分类 | 第98-99页 |
| ·典型网络拓扑基本模型及特性 | 第99-101页 |
| ·公交网络的描述方法及拓扑特性分析 | 第101-112页 |
| ·常见公交网络描述方法介绍 | 第101-102页 |
| ·两种新的公交网络描述方法 | 第102-108页 |
| ·多种描述方法下的公交网络实证分析 | 第108-112页 |
| ·公交网络中线路的内在关系 | 第112-115页 |
| ·线路内在关系的种类 | 第112-113页 |
| ·线路关联度 | 第113-115页 |
| ·基于行车时刻表的公交网络Hub点演化模型 | 第115-118页 |
| ·模型构造算法 | 第115-116页 |
| ·算例分析 | 第116-118页 |
| ·网络相继故障对公交网络运营可靠性的影响 | 第118-121页 |
| ·问题引入 | 第118-119页 |
| ·改进的有向沙堆模型 | 第119页 |
| ·相继故障的影响分析 | 第119-121页 |
| ·本章小结 | 第121-123页 |
| 第五章 公交网络行车时刻表编制的理论模型研究 | 第123-155页 |
| ·公交行车时刻表编制问题概述 | 第123-125页 |
| ·行车时刻表概念及分类 | 第123-124页 |
| ·时刻表编制依据 | 第124页 |
| ·行车时刻表编制方法 | 第124-125页 |
| ·实施Hub点时刻表的公交运营可行性分析 | 第125-128页 |
| ·Hub点时刻表概念 | 第125页 |
| ·国内外公交运营环境的差异 | 第125-127页 |
| ·国内实施Hub点时刻表的可行性 | 第127页 |
| ·实施Hub点时刻表的优势 | 第127-128页 |
| ·保障措施 | 第128页 |
| ·区域运营时刻表编制的思路 | 第128-129页 |
| ·区域运营引入 | 第128-129页 |
| ·本文编制时刻表的理论切入点 | 第129页 |
| ·考虑到站时间差的合作与竞争条件下公交网络行车时刻表优化模型 | 第129-139页 |
| ·问题分析及假设 | 第129-130页 |
| ·模型建立 | 第130-133页 |
| ·启发式算法设计 | 第133-135页 |
| ·算例分析 | 第135-139页 |
| ·考虑乘客等车时间的多线路组合公共交通协同发车行车时刻表模型 | 第139-154页 |
| ·目标剖析及模型参数假设 | 第139-141页 |
| ·单模式多线组合发车时间模型 | 第141-144页 |
| ·多模式多线组合发车时间模型 | 第144-145页 |
| ·考虑车站停车时间的换乘等车时间模型 | 第145-146页 |
| ·粒子群算法设计 | 第146-148页 |
| ·实例分析 | 第148-153页 |
| ·结果讨论 | 第153-154页 |
| ·本章小结 | 第154-155页 |
| 第六章 公交网络行车时刻表可靠性双层规划模型 | 第155-175页 |
| ·时间窗与Hub点时刻表内在联系 | 第155-156页 |
| ·带时间窗和Hub点时刻表的公交网络行车时刻表可靠性双层规划模型 | 第156-173页 |
| ·问题引入 | 第156-157页 |
| ·下层模型（行车时刻表模型） | 第157-159页 |
| ·上层模型（运行时间可靠性模型） | 第159-160页 |
| ·模型求解 | 第160-163页 |
| ·实例研究 | 第163-173页 |
| ·本章小结 | 第173-175页 |
| 结论与展望 | 第175-178页 |
| 参考文献 | 第178-190页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第190-192页 |
| 致谢 | 第192-193页 |
| 附录 | 第193页 |
