致谢 | 第1-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-11页 |
第一章 绪论 | 第11-20页 |
·研究背景和意义 | 第11-12页 |
·混合动力电动汽车国内外发展现状 | 第12-14页 |
·混合动力电动汽车仿真研究现状 | 第14-17页 |
·附件能耗系统仿真研究现状 | 第17页 |
·硬件在环仿真在汽车开发中的应用现状 | 第17-19页 |
·本文主要研究内容 | 第19-20页 |
第二章 HEV综合能量流数学模型研究 | 第20-47页 |
·HEV主要附件系统分析 | 第20-27页 |
·概述 | 第20-22页 |
·汽车空调系统 | 第22-23页 |
·动力转向系统 | 第23-25页 |
·空压制动系统 | 第25-26页 |
·发动机冷却系统 | 第26-27页 |
·汽车附件系统数学模型建立 | 第27-36页 |
·汽车空调系统数学模型 | 第27-30页 |
·动力转向系统数学模型 | 第30-32页 |
·空压制动系统 | 第32-35页 |
·发动机冷却系统数学模型 | 第35-36页 |
·整车综合能量流数学模型的建立 | 第36-43页 |
·车辆行驶动力学模型的建立 | 第36-37页 |
·主要动力源数学模型的建立 | 第37-41页 |
·发动机模型 | 第37-38页 |
·牵引电机模型 | 第38-40页 |
·动力电池模型 | 第40-41页 |
·传动系统模型 | 第41-43页 |
·离合器数学模型 | 第41-42页 |
·扭矩耦合器和变速器的数学模型 | 第42-43页 |
·能量分配策略的研究 | 第43-45页 |
·串联HEV控制策略 | 第44页 |
·并联HEV控制策略 | 第44-45页 |
·本章小结 | 第45-47页 |
第三章 综合能量流模型的仿真分析 | 第47-71页 |
·综合能量流仿真模型的建立 | 第47-53页 |
·综合能量流模型框架的总体分析 | 第47-48页 |
·仿真平台的选择和仿真模型的建立 | 第48-50页 |
·发动机驱动的附件系统子模型 | 第50-51页 |
·动力电池驱动的附件系统子模型 | 第51-53页 |
·附件系统能耗的仿真研究 | 第53-59页 |
·不同循环工况下的仿真分析 | 第53-55页 |
·不同驱动方式附件能耗的仿真对比 | 第55-57页 |
·辅件系统对动力源单元的影响 | 第57-59页 |
·车辆配置参数对HEV整车性能的影响 | 第59-64页 |
·整车参数 | 第59-61页 |
·动力源功率 | 第61-64页 |
·控制策略参数对HEV整车性能的影响 | 第64-70页 |
·纯电动模式控制策略参数 | 第65-67页 |
·发动机控制策略参数 | 第67-69页 |
·动力电池控制策略参数 | 第69-70页 |
·本章小结 | 第70-71页 |
第四章 综合能量流模型的整车优化研究 | 第71-83页 |
·优化方法概述 | 第71-74页 |
·设计变量选择 | 第74-76页 |
·优化目标选择 | 第76页 |
·约束条件的确定 | 第76-77页 |
·优化过程及结果分析 | 第77-82页 |
·优化过程 | 第77-78页 |
·动力系统部件参数选型优化 | 第78-80页 |
·控制策略参数优化 | 第80-82页 |
·本章小结 | 第82-83页 |
第五章 综合能量流模型的硬件在环仿真研究 | 第83-102页 |
·硬件在环仿真系统的设计方案及功能 | 第83-88页 |
·硬件在环仿真系统的构成 | 第83-84页 |
·基于dSPACE的综合能量流模型硬件在环仿真研究 | 第84-88页 |
·综合能量流模型硬件在环仿真系统的实现 | 第88-95页 |
·附件系统能耗模型 | 第89页 |
·动力系统仿真模型开发 | 第89-91页 |
·传动系统模型 | 第91-92页 |
·控制系统仿真模型 | 第92-94页 |
·车辆动力学模型和驾驶员模型 | 第94-95页 |
·硬件在环试验平台的建立及监控软件设计 | 第95-96页 |
·硬件在环系统仿真及分析 | 第96-100页 |
·驾驶员路谱的确定 | 第96-97页 |
·附件系统工作特性分析 | 第97-98页 |
·控制器能量分配控制分析 | 第98-100页 |
·本章小结 | 第100-102页 |
第六章 全文总结 | 第102-104页 |
参考文献 | 第104-107页 |
作者简历 | 第107页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和科研工作 | 第107-109页 |
学位论文数据集 | 第109页 |