合资铁路的发展与我国铁路体制改革
| 中文摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·铁路发展面临资金短缺的约束 | 第11-12页 |
| ·合资铁路成为铁路发展的载体 | 第12页 |
| ·问题的提出 | 第12-14页 |
| ·研究思路及内容 | 第14-15页 |
| ·基本概念的界定 | 第15-16页 |
| 2 合资铁路的发展及运营现状 | 第16-22页 |
| ·合资铁路的发展历程 | 第16-19页 |
| ·合资铁路的运营现状 | 第19-22页 |
| ·合资铁路规模及分布 | 第19页 |
| ·合资铁路运输及资本结构 | 第19-20页 |
| ·合资铁路经营效益 | 第20-22页 |
| 3 合资铁路发展中出现的主要问题分析 | 第22-32页 |
| ·合资铁路概念的法律界定 | 第22-23页 |
| ·合资铁路概念的变更 | 第22页 |
| ·合资铁路概念的界定过于狭隘 | 第22-23页 |
| ·合资铁路的地位和作用还未能得以明确 | 第23-24页 |
| ·现行法规对合资铁路的地位及作用的阐述 | 第23页 |
| ·合资铁路的地位和作用有待深层次的明确 | 第23-24页 |
| ·合资铁路产权的不完整性问题 | 第24-25页 |
| ·合资铁路运营过程中的问题分析 | 第25-29页 |
| ·资本金过低和不到位严重影响合资铁路的发展 | 第25-26页 |
| ·合资铁路的运价制定被动 | 第26-27页 |
| ·合资铁路与国家铁路的互联互通 | 第27-28页 |
| ·合资铁路的运输图资源配置 | 第28-29页 |
| ·合资铁路与国家铁路的收入清算 | 第29页 |
| ·政企不分是制约合资铁路发展的根本制度因素 | 第29-32页 |
| ·从行业监管看合资铁路的政企不分 | 第30页 |
| ·从自身经营看合资铁路的政企不分 | 第30-32页 |
| 4 地方政府及民间资本参与铁路建设经营的理论分析 | 第32-41页 |
| ·铁路产业与自然垄断 | 第32-35页 |
| ·自然垄断的定义 | 第32-33页 |
| ·铁路产业的非自然垄断性 | 第33-35页 |
| ·铁路产业与公共物品 | 第35-38页 |
| ·公共物品的定义及分类 | 第35-36页 |
| ·铁路运输的准公共物品性质 | 第36-37页 |
| ·公共物品供给主体的多元化趋势 | 第37-38页 |
| ·地方政府参与铁路建设和经营的职能和作用 | 第38-40页 |
| ·铁路的公共性决定了地方政府有义务参与铁路建设 | 第38-39页 |
| ·地方政府参与铁路建设经营的职能和作用 | 第39-40页 |
| ·民间资本参与铁路建设的必要及其作用 | 第40-41页 |
| 5 国外铁路发展的相关经验探讨 | 第41-46页 |
| ·瑞典铁路基于公益性与商业性的分离是改革的基础 | 第41页 |
| ·独立的监管机构是瑞典铁路改革成效的保障 | 第41-42页 |
| ·运价机制改革是美国铁路得以复兴的关键 | 第42-43页 |
| ·政府作为是民营化后日本铁路建设的重要推动力 | 第43-44页 |
| ·几点启示 | 第44-46页 |
| 6 促进合资铁路发展依赖铁路体制变革 | 第46-62页 |
| ·新形势下对合资铁路的重新界定 | 第46页 |
| ·合资铁路对国家与铁路关系重塑的要求 | 第46-48页 |
| ·合资铁路的发展内在要求铁路体制变革 | 第48-53页 |
| ·我国铁路体制改革历史概述 | 第48-50页 |
| ·现行体制框架内的发展窘境 | 第50-52页 |
| ·改革的本质是实现政企分开 | 第52-53页 |
| ·推动分类投资强化合资企业规范运作 | 第53-56页 |
| ·基于线路公共物品性质的合资主体定位 | 第53-55页 |
| ·合资铁路公司的规范化运作 | 第55-56页 |
| ·积极推进合资铁路建设运营的相关措施 | 第56-62页 |
| ·创造良好的投资环境 | 第56-57页 |
| ·加快铁路运价改革 | 第57-58页 |
| ·建立完善的公益性运输补偿机制 | 第58-59页 |
| ·建立规范的合资铁路行业协会 | 第59-60页 |
| ·政府在合资铁路发展中责任重大 | 第60-62页 |
| 7 总结 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 作者简历 | 第65-67页 |
| 学位论文数据集 | 第67页 |
