我国收费公路合理费率模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-24页 |
| ·研究对象和研究背景 | 第11页 |
| ·研究对象 | 第11页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·国内外收费公路的发展 | 第11-15页 |
| ·国外收费公路的发展 | 第11-14页 |
| ·我国收费公路的发展 | 第14-15页 |
| ·收费公路的研究发展现状 | 第15-20页 |
| ·公路收费的可行性研究 | 第15-16页 |
| ·收费公路费率研究 | 第16-20页 |
| ·本论文研究的内容与方法 | 第20-23页 |
| ·基本研究内容 | 第20-21页 |
| ·研究基本思路和技术路线 | 第21-22页 |
| ·本论文研究方法 | 第22-23页 |
| ·本研究的应用前景 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第2章 公路收费可行性分析 | 第24-41页 |
| ·公路的经济性和社会性 | 第24-28页 |
| ·公路是准公共物品 | 第24-26页 |
| ·公路具有垄断性 | 第26-27页 |
| ·公路具有外部性 | 第27页 |
| ·公路是社会公益性基础设施 | 第27-28页 |
| ·公路的价格 | 第28-29页 |
| ·公路收费的外部条件 | 第29-34页 |
| ·我国公路发展的供求矛盾 | 第29-33页 |
| ·我国公路建设资金的短缺 | 第33-34页 |
| ·国外收费公路发展的启示 | 第34页 |
| ·公路收费的内在经济效率分析 | 第34-40页 |
| ·收费公路的适用范围和存在模式 | 第34-35页 |
| ·我国不同模式收费公路的经济效率比较 | 第35-38页 |
| ·收费经营型公路存在的理论边界条件 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 收费公路费率形成机理及方法回顾 | 第41-60页 |
| ·影响收费公路费率的因素分析 | 第41-45页 |
| ·影响收费公路费率的供给因素分析 | 第41-44页 |
| ·影响收费公路费率的需求因素分析 | 第44-45页 |
| ·路网中收费公路市场费率的形成机理 | 第45-48页 |
| ·收费公路市场费率的形成机理 | 第45-46页 |
| ·预期收费交通量 | 第46-48页 |
| ·路网中收费公路市场费率的均衡 | 第48-50页 |
| ·市场费率的一般均衡 | 第48-49页 |
| ·市场费率纳什均衡的存在性 | 第49-50页 |
| ·市场失灵与合理费率 | 第50-52页 |
| ·市场失灵 | 第50-51页 |
| ·合理费率的内涵 | 第51-52页 |
| ·国内外收费公路费率决定主要模型回顾 | 第52-59页 |
| ·成本反算法 | 第52页 |
| ·收费弹性法 | 第52-53页 |
| ·基于收费交通量转移模型的费率决定方法 | 第53-55页 |
| ·系统动力学方法 | 第55-56页 |
| ·双层规划模型法 | 第56-58页 |
| ·博弈模型法 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 基本车型合理费率的双层规划模型 | 第60-79页 |
| ·路网的符号定义和路段阻抗函数 | 第60-64页 |
| ·路网的符号定义 | 第60-61页 |
| ·路段阻抗函数 | 第61-64页 |
| ·交通网络平衡分配模型 | 第64-71页 |
| ·交通网络平衡分配的不同方法模型 | 第64-67页 |
| ·固定需求用户均衡的优化模型及算法 | 第67-68页 |
| ·弹性需求用户均衡的优化模型及算法 | 第68-69页 |
| ·随机用户均衡的优化模型及算法 | 第69-71页 |
| ·双层规划模型和算法 | 第71-74页 |
| ·双层规划模型 | 第71-73页 |
| ·双层规划模型的求解方法 | 第73-74页 |
| ·收费公路合理费率的双层规划模型 | 第74-77页 |
| ·模型的建立 | 第74-76页 |
| ·合理费率双层规划模型解的存在性 | 第76页 |
| ·实例计算 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 第5章 分车型费率确定和车型分类研究 | 第79-103页 |
| ·不同车型收费系数的现状 | 第79-81页 |
| ·我国收费公路收费车型的划分 | 第79页 |
| ·不同车型收费系数的现状 | 第79-80页 |
| ·不同车型收费系数确定方法的研究现状 | 第80-81页 |
| ·AHP和ANN基本原理 | 第81-85页 |
| ·层次分析法的数学模型 | 第81-84页 |
| ·BP神经网络模型 | 第84-85页 |
| ·指标的选取、定义和度量 | 第85-87页 |
| ·基于AHP和ANN不同车型收费系数的具体实现 | 第87-94页 |
| ·总体思路 | 第87-88页 |
| ·AHP和ANN相结合的结构框图 | 第88-89页 |
| ·实现步骤 | 第89-90页 |
| ·实例 | 第90-94页 |
| ·不同收费车型费率和收费交通量的确定 | 第94-95页 |
| ·由一般费率水平和收费交通量拓展到不同车型 | 第94-95页 |
| ·实例 | 第95页 |
| ·不同收费车型划分的进一步探讨 | 第95-102页 |
| ·模糊聚类的基本理论 | 第96-97页 |
| ·模糊c-均值聚类方法 | 第97-99页 |
| ·实例验证 | 第99-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第6章 合理费率的风险分析和政策建议 | 第103-115页 |
| ·合理费率的风险分析 | 第103-106页 |
| ·交通量预测风险分析 | 第103-104页 |
| ·供给成本风险分析 | 第104-105页 |
| ·贴现率和资本利润率风险分析 | 第105-106页 |
| ·收费公路特许经营制度 | 第106-108页 |
| ·收费公路特许经营制度内涵和风险分担作用 | 第106-108页 |
| ·国外收费公路特许经营的实践 | 第108页 |
| ·识别不同成本类型经营者的直接机制 | 第108-113页 |
| ·贝叶斯纳什均衡和直接机制 | 第109-110页 |
| ·识别不同成本经营者的直接机制设计 | 第110-113页 |
| ·合理费率的动态调整 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 第7章 总结与展望 | 第115-118页 |
| ·本论文研究要点与主要研究成果 | 第115-117页 |
| ·本论文主要研究工作 | 第115页 |
| ·本论文主要研究成果 | 第115-117页 |
| ·本领域研究展望 | 第117-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-125页 |
| 附录 | 第125页 |
| 附录A:攻读博士学位期间所参加的科研项目 | 第125页 |
| 附录B:攻读博士学位期间公开发表的论文 | 第125页 |
