| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·论文研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| ·虚拟样机技术的国内外状况 | 第11-12页 |
| ·论文的研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 麦弗逊式悬架的设计计算 | 第14-30页 |
| ·设计要求 | 第14-16页 |
| ·虚拟设计达到的目标功能 | 第14页 |
| ·麦弗逊式悬架的结构特点 | 第14-15页 |
| ·悬架设计的要求 | 第15-16页 |
| ·悬架特性参数 | 第16-18页 |
| ·减振器计算理论 | 第18-19页 |
| ·计算参数的选取原则 | 第18-19页 |
| ·性能参数的计算方法 | 第19页 |
| ·弹性元件计算理论 | 第19-22页 |
| ·螺旋弹簧的刚度和应力计算 | 第20页 |
| ·螺旋弹簧设计步骤 | 第20-22页 |
| ·麦弗逊式悬架导向机构设计分析 | 第22-29页 |
| ·悬架导向机构设计要求 | 第22页 |
| ·导向机构空间位置计算方法的研究分析 | 第22-27页 |
| ·导向机构计算程序的设计 | 第27-28页 |
| ·计算得到的数据 | 第28-29页 |
| 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 应用 ADAMS 进行悬架仿真分析的理论基础 | 第30-41页 |
| ·ADAMS 软件的优越性 | 第30-33页 |
| ·虚拟样机几何建模 | 第31-32页 |
| ·施加约束关系 | 第32-33页 |
| ·参数化建模 | 第33页 |
| ·ADAMS 建模的理论依据 | 第33-36页 |
| ·ADAMS 中的广义坐标 | 第34-35页 |
| ·ADAMS 中的联接约束 | 第35页 |
| ·ADAMS 中的运动约束 | 第35-36页 |
| ·ADAMS 运动学仿真分析的理论基础 | 第36-40页 |
| ·初始条件分析 | 第36-39页 |
| ·运动学分析 | 第39-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 虚拟试验平台的研究开发 | 第41-58页 |
| ·麦弗逊式悬架的建模方法 | 第41-45页 |
| ·悬架系统的简化模型和建模的假设条件 | 第41-42页 |
| ·建立悬架仿真模型 | 第42-44页 |
| ·添加地面不平度运动激励 | 第44页 |
| ·悬架模型图 | 第44-45页 |
| ·悬架模型自由度分析 | 第45-46页 |
| ·模型参数化的研究 | 第46-51页 |
| ·创建设计变量 | 第46-48页 |
| ·关键点参数化 | 第48-50页 |
| ·实体参数化 | 第50-51页 |
| ·输入参数的修改界面 | 第51页 |
| ·所需优化的目标参量的研究分析 | 第51-57页 |
| ·前轮定位角和车轮侧滑量 | 第51-56页 |
| ·悬架线刚度和悬架侧倾角刚度 | 第56-57页 |
| 本章小节 | 第57-58页 |
| 第5章 仿真及优化 | 第58-71页 |
| ·悬架运动学仿真 | 第58页 |
| ·仿真结果 | 第58-62页 |
| ·设计参数的研究分析 | 第62-65页 |
| ·参数化分析方法 | 第62-63页 |
| ·设计研究 | 第63-65页 |
| ·目标参量的优化 | 第65-70页 |
| ·提出优化方案 | 第65-66页 |
| ·优化前后结果对比 | 第66-70页 |
| ·优化结果的评价 | 第70页 |
| 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| ·总结 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 研究生期间发表的论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |