车辆碰撞事故仿真与再现的研究
| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| ·汽车碰撞事故再现分析研究的意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究历史及现状 | 第15-19页 |
| ·国内外实车碰撞试验发展状况 | 第15-16页 |
| ·计算机辅助模拟技术的发展及应用 | 第16-17页 |
| ·事故再现计算机软件的发展及应用 | 第17-19页 |
| ·事故再现的模型 | 第17-18页 |
| ·事故再现的计算机软件 | 第18-19页 |
| ·本课题的研究目的和内容 | 第19-21页 |
| 第二章 汽车碰撞运动基本理论 | 第21-39页 |
| ·汽车对汽车的一维碰撞 | 第21-31页 |
| ·正面碰撞 | 第21-27页 |
| ·恢复系数和有效碰撞速度 | 第21-23页 |
| ·正面碰撞前后速度 | 第23-25页 |
| ·碰撞中的能量损失 | 第25-27页 |
| ·追尾碰撞 | 第27-31页 |
| ·追尾碰撞的特点 | 第27-28页 |
| ·追尾碰撞的速度推算 | 第28-31页 |
| ·汽车对汽车的二维碰撞 | 第31-37页 |
| ·二维碰撞中的受力关系 | 第32-33页 |
| ·二维碰撞模型的建立 | 第33-37页 |
| ·描述碰撞形态的参数的选取 | 第37-39页 |
| 第三章 汽车碰撞后阶段运动模型分析 | 第39-57页 |
| ·汽车碰撞后阶段运动状态概述 | 第39-40页 |
| ·汽车全轮制动抱死时的运动模型 | 第40-42页 |
| ·汽车未制动时的运动模型 | 第42-48页 |
| ·汽车平动阶段 | 第43-45页 |
| ·汽车滚动运动阶段 | 第45-48页 |
| ·前轮转向角非零时的运动模型 | 第45-47页 |
| ·转向角为零时的直线运动模型 | 第47-48页 |
| ·车体运动状态改变的临界条件 | 第48页 |
| ·惯性力矩对轴载的影响 | 第48-50页 |
| ·坐标系的选用和转换 | 第50-51页 |
| ·车辆质心位置和转动惯量的确定 | 第51-54页 |
| ·车辆质心位置的确定 | 第51-53页 |
| ·车辆转动惯量的确定 | 第53-54页 |
| ·附着系数的应用 | 第54-57页 |
| 第四章 参数优化方法在事故再现中的应用 | 第57-63页 |
| ·优化设计的基本理论方法 | 第57-60页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第57页 |
| ·目标函数等值线(面) | 第57-58页 |
| ·无约束最优解和约束最优解 | 第58页 |
| ·局部最优解和全域最优解 | 第58页 |
| ·优化设计的数值迭代方法 | 第58-60页 |
| ·数值迭代方法的基本思想 | 第59页 |
| ·迭代收敛条件和终止判别 | 第59-60页 |
| ·事故再现中优化参数的选择和目标函数的确定 | 第60-61页 |
| ·事故再现参数优化的步骤 | 第61-63页 |
| 第五章 汽车碰撞仿真软件的开发及案例分析 | 第63-79页 |
| ·仿真软件开发工具 | 第63页 |
| ·软件总体设计与使用说明 | 第63-67页 |
| ·车辆碰撞位置计算模块 | 第63-65页 |
| ·初始参数估算及优化模块 | 第65-66页 |
| ·车辆碰撞后运动仿真模块 | 第66-67页 |
| ·软件流程图 | 第67-71页 |
| ·软件总体流程图 | 第67-68页 |
| ·仿真计算流程图 | 第68-71页 |
| ·交通事故案例分析 | 第71-79页 |
| ·案例介绍 | 第71-72页 |
| ·碰撞后瞬间车辆速度估算 | 第72-73页 |
| ·碰撞后瞬间车辆速度优化 | 第73-74页 |
| ·车辆碰撞后运动过程仿真再现及误差界定 | 第74-76页 |
| ·选取不同附着系数情况下仿真结果的比较 | 第76-77页 |
| ·车辆碰撞前运动速度反推 | 第77-79页 |
| 第六章 结论和展望 | 第79-81页 |
| ·结论 | 第79页 |
| ·未来工作展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 硕士期间参与的科研项目 | 第84页 |
| 硕士期间发表的学术论文 | 第84页 |
