YBL6120H客车车身轻量化分析
| 内容提要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·本课题研究背景，国内外现状及发展趋势 | 第8-9页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第9-10页 |
| ·本课题的研究意义 | 第10页 |
| ·MSC.NASTRAN 简介 | 第10-12页 |
| 第二章 车身结构分析的有限元理论 | 第12-18页 |
| ·有限元基本理论 | 第12-16页 |
| ·基本概念 | 第12-13页 |
| ·单元分析 | 第13-15页 |
| ·整体分析 | 第15-16页 |
| ·作用在车身、车架上的载荷 | 第16-18页 |
| 第三章 大客车车身骨架模型的建立 | 第18-39页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·目前典型的建模方法 | 第18-19页 |
| ·建立客车有限元建模之前的准备工作 | 第19-21页 |
| ·设计模型 | 第19-20页 |
| ·试验模型的采用 | 第20页 |
| ·网格和网格的过渡 | 第20-21页 |
| ·客车车身有限元模型的建立 | 第21-39页 |
| ·工况的确定 | 第23-25页 |
| ·车身结构有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| ·客车车身材料模型的建立 | 第26-28页 |
| ·悬架系统的模拟和整车的约束 | 第28-30页 |
| ·客车车身有限元模型的简化 | 第30-32页 |
| ·载荷的施加 | 第32-37页 |
| ·加载方式 | 第37-39页 |
| 第四章 车身结构强度计算与分析 | 第39-50页 |
| ·计算模型的选取和硬软件平台的确定 | 第39-40页 |
| ·MSC.NASTRAN 的基本求解步骤 | 第39页 |
| ·本文研究所采用的计算机软硬件平台 | 第39-40页 |
| ·工况的选择 | 第40-42页 |
| ·强度计算结果及分析 | 第42-49页 |
| ·弯曲工况下计算 | 第42-46页 |
| ·弯扭工况下计算 | 第46-48页 |
| ·发动机最大扭矩工况下计算 | 第48-49页 |
| ·分析与总结 | 第49-50页 |
| 第五章 轻量化改进设计 | 第50-59页 |
| ·本课题客车车身结构轻量化方式 | 第50页 |
| ·客车车身轻量化方案 | 第50-51页 |
| ·客车车身结构轻量化检验结论 | 第51-57页 |
| ·车身弯曲工况计算 | 第51-53页 |
| ·弯扭工况下仿真计算 | 第53-54页 |
| ·其他局部不合理结构改进(改进前此部位应力大) | 第54-57页 |
| ·分析与总结 | 第57-59页 |
| 第六章 结论与展望 | 第59-61页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| ·研究展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 摘要 | 第64-66页 |
| Abstract | 第66-69页 |
| 致 谢 | 第69页 |
