| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的国内外研究概状 | 第9-10页 |
| ·课题的研究内容和意义 | 第10-13页 |
| ·课题研究的内容 | 第10-11页 |
| ·课题的意义 | 第11-13页 |
| ·ANSYS及ANSYS WORKBENCH软件简介 | 第13-17页 |
| ·ANSYS的组成及主要技术特点 | 第13-14页 |
| ·用ANSYS进行有限元分析的过程 | 第14-16页 |
| ·ANSYS WORKBENCH8.1的组成及主要技术特点 | 第16页 |
| ·用ANSYS WORKBENCH8.1进行有限元分析的过程 | 第16-17页 |
| 2 有限元分析的基本理论和方法 | 第17-26页 |
| ·有限元技术的发展 | 第17-18页 |
| ·有限元技术简介 | 第18-21页 |
| ·有限元技术的应用 | 第21页 |
| ·有限元的发展趋势 | 第21-23页 |
| ·有限元法在客车结构分析中的应用 | 第23-26页 |
| 3 疲劳寿命分析计算的基本理论和方法 | 第26-31页 |
| ·疲劳的基本概念 | 第26页 |
| ·影响疲劳破坏的主要因素 | 第26-29页 |
| ·名义应力法 | 第29页 |
| ·估算结构疲劳寿命的基本步骤 | 第29-30页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第30-31页 |
| 4 客车车身骨架模型的建立 | 第31-40页 |
| ·模型的简化 | 第31-32页 |
| ·建模单元特性 | 第32-35页 |
| ·建立车身骨架模型 | 第35-36页 |
| ·载荷的处理与支承方式的讨论 | 第36-40页 |
| ·载荷的处理 | 第36-37页 |
| ·边界约束条件 | 第37-40页 |
| 5 车身结构强度计算工况及结果分析 | 第40-58页 |
| ·载荷工况分析 | 第40-41页 |
| ·水平弯曲工况 | 第41-44页 |
| ·载荷与边界条件 | 第41页 |
| ·计算结果及其评价 | 第41-44页 |
| ·极限扭转工况 | 第44-50页 |
| ·左扭转工况 | 第44-47页 |
| ·右扭转工况 | 第47-50页 |
| ·急速转弯工况 | 第50-53页 |
| ·载荷与边界条件 | 第50-51页 |
| ·计算结果及其评价 | 第51-53页 |
| ·紧急制动工况 | 第53-55页 |
| ·载荷与边界条件 | 第53页 |
| ·计算结果及其评价 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 6 车身结构的模态分析 | 第58-65页 |
| ·求解方法 | 第58-59页 |
| ·求解结果及分析 | 第59-65页 |
| 7 骨架结构连接节点形势对疲劳寿命的影响 | 第65-72页 |
| ·接点计算模型 | 第65-67页 |
| ·模型简化 | 第65页 |
| ·载荷及约束 | 第65-66页 |
| ·材料参数 | 第66页 |
| ·计算方法 | 第66-67页 |
| ·计算结果及分析 | 第67-71页 |
| ·小结 | 第71-72页 |
| 8 结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第77页 |
