马迹山到宝钢二程矿石运输船舶的船型经济论证
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| ·选题背景 | 第9-10页 |
| ·论文意义 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 国际铁矿石运输现状分析 | 第12-18页 |
| ·世界铁矿石生产状况 | 第12页 |
| ·世界铁矿石储量 | 第12页 |
| ·世界铁矿石产量 | 第12页 |
| ·世界大型铁矿区分布情况 | 第12-13页 |
| ·铁矿石贸易状况 | 第13-14页 |
| ·进口 | 第13-14页 |
| ·出口 | 第14页 |
| ·全球干散货运输船舶现状及发展趋势 | 第14-18页 |
| ·散货船运输市场的现状 | 第14-18页 |
| 第三章 我国进口铁矿石运输现状分析 | 第18-25页 |
| ·铁矿石进口量增长趋势 | 第18-19页 |
| ·进口铁矿石运输状况 | 第19-21页 |
| ·运输中存在的问题 | 第21-22页 |
| ·铁矿石运输前景分析 | 第22-24页 |
| ·港口发展布局思路 | 第22-23页 |
| ·运输前景展望 | 第23-24页 |
| ·马迹山二程矿运输的发展分析 | 第24-25页 |
| 第四章 船型论证的概述 | 第25-29页 |
| ·船型论证的主要任务 | 第25页 |
| ·船型论证的一般方法 | 第25-26页 |
| ·船型论证的一般步骤 | 第26-29页 |
| 第五章 马迹山到宝钢原料码头的船型论证 | 第29-55页 |
| ·港口条件 | 第29-30页 |
| ·航线、航区及航距资料 | 第30-32页 |
| ·拟订方案 | 第32-34页 |
| ·拟订船型方案的方法 | 第32-33页 |
| ·方案的拟定 | 第33-34页 |
| ·技术参数计算及检验 | 第34-35页 |
| ·营运指标计算 | 第35-36页 |
| ·经济财务指标计算 | 第36-40页 |
| ·投资效果指标计算 | 第40-42页 |
| ·船舶经济考核指标的选取 | 第40-41页 |
| ·船舶经济考核指标的计算 | 第41-42页 |
| ·船型方案的筛选 | 第42-49页 |
| ·船型方案的选择 | 第49-51页 |
| ·最佳船型敏感性分析 | 第51-55页 |
| 第六章 因子分析法在船型论证中的应用 | 第55-72页 |
| ·因子分析法的基本原理 | 第55-56页 |
| ·因子分析的数学模型和相关概念 | 第56-59页 |
| ·因子分析的数学模型 | 第56-57页 |
| ·因子分析的相关概念 | 第57-59页 |
| ·因子分析的基本步骤和逻辑框图 | 第59-60页 |
| ·因子分析的步骤 | 第59-60页 |
| ·因子分析的逻辑框图 | 第60页 |
| ·因子分析用于船型选优的理由 | 第60-61页 |
| ·算例 | 第61-71页 |
| ·变量的选取 | 第61-62页 |
| ·备选船型方案 | 第62页 |
| ·计算原始指标数据矩阵X | 第62-63页 |
| ·原始数据矩阵标准化 | 第63-64页 |
| ·确定初始因子载荷矩阵 | 第64-65页 |
| ·求公因子个数 | 第65-67页 |
| ·因子旋转 | 第67-69页 |
| ·计算公因子值 | 第69-70页 |
| ·综合评价值计算 | 第70-71页 |
| ·两种方法的比较 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
