高速铁路长大桥梁在突发事件中人员逃生模式、逃生效率及抗震能力研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·高速铁路长大桥梁救援疏散的特点 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·事故情况下列车疏散实验 | 第13-14页 |
| ·桥梁、隧道、建筑物等场地事故疏散救援研究 | 第14-15页 |
| ·人群疏散理论研究 | 第15页 |
| ·本文的研究内容及意义 | 第15-17页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| 第二章 疏散救援系统研究 | 第17-21页 |
| ·高速铁路长大桥梁防灾救援系统 | 第17页 |
| ·桥上照明系统 | 第17页 |
| ·桥上疏散指示系统 | 第17-18页 |
| ·探测和报警系统 | 第18页 |
| ·通讯系统 | 第18-19页 |
| ·疏散救援系统 | 第19-20页 |
| ·线路区间事故救援点设置 | 第20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高速铁路长大桥梁逃生模式 | 第21-38页 |
| ·柔性滑道逃生模式 | 第21-24页 |
| ·逃生墩模式 | 第24-26页 |
| ·逃生墩与桥面之间的连接构造 | 第24-25页 |
| ·由墩身支撑的逃生通道形式 | 第25-26页 |
| ·逃生塔楼模式 | 第26-27页 |
| ·梯道逃生模式 | 第27-29页 |
| ·四种逃生模式的设计参数研究 | 第29-34页 |
| ·柔性滑道逃生模式设计参数研究 | 第30-31页 |
| ·逃生墩模式设计参数研究 | 第31-32页 |
| ·逃生塔楼模式设计参数研究 | 第32-33页 |
| ·梯道逃生模式设计参数研究 | 第33-34页 |
| ·逃生设施在线路桥梁中位置的选取 | 第34-37页 |
| ·从桥梁长度方面考虑逃生设施位置的选取 | 第34-36页 |
| ·从线路受灾概率方面考虑逃生设施位置的选取 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 逃生梯道抗震能力设计 | 第38-52页 |
| ·结构抗震设计原则 | 第38页 |
| ·地震反应分析的运动方程 | 第38-41页 |
| ·多自由度体系地震反应的运动方程的建立 | 第38-39页 |
| ·利用反应谱法求解多自由度体系地震响应 | 第39-41页 |
| ·逃生梯道反应谱分析 | 第41-50页 |
| ·结构模型 | 第41-42页 |
| ·地震反应谱设计 | 第42-44页 |
| ·计算结果 | 第44-50页 |
| ·计算结果分析 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 逃生模式的逃生效率分析 | 第52-68页 |
| ·公共场所事故疏散时间计算模型 | 第52-58页 |
| ·关于地铁的事故疏散时间计算模型 | 第52页 |
| ·公共建筑安全疏散时间的简便算法 | 第52-53页 |
| ·高层建筑安全疏散设计及计算 | 第53-54页 |
| ·地铁车站内乘客疏散时间计算方法 | 第54-57页 |
| ·关于桥上旅客疏散时间的计算 | 第57-58页 |
| ·乘客下车时间 | 第58-59页 |
| ·乘客到达逃生设施入口的时间 | 第59页 |
| ·通过柔性滑道的时间 | 第59-60页 |
| ·通过逃生梯道的时间 | 第60-62页 |
| ·计算模型1 | 第60-61页 |
| ·计算模型2 | 第61页 |
| ·计算模型3 | 第61-62页 |
| ·通过逃生塔楼的时间 | 第62-63页 |
| ·计算模型1 | 第62页 |
| ·计算模型2 | 第62页 |
| ·计算模型3 | 第62-63页 |
| ·三种逃生模式的总疏散时间 | 第63-65页 |
| ·疏散时间计算模型讨论 | 第65-66页 |
| ·各种逃生设施的比较 | 第66页 |
| ·逃生效率比较 | 第66页 |
| ·成本比较 | 第66页 |
| ·设施生存能力比较 | 第66页 |
| ·可操作性比较 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 结论及展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
