| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 桥梁安全性评估的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1．2．1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1．2．2 国内的研究现状 | 第10-11页 |
| 1．3 存在问题 | 第11-12页 |
| 1．4 本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 1．4．1 研究内容 | 第12页 |
| 1．4．2 拟解决的关键问题 | 第12-13页 |
| 第2章 层次分析法及其推广—不确定型层次分析法 | 第13-26页 |
| 2．1 层次分析法(the Analytic Hierarchy Process，简称AHP) | 第13-14页 |
| 2．1．1 层次分析法的概念 | 第13页 |
| 2．1．2 层次分析法的缺陷 | 第13-14页 |
| 2．2 不确定型层次分析法 | 第14-17页 |
| 2．2．1 不确定型层次分析法产生的意义 | 第14页 |
| 2．2．2 不确定型层次分析法的基本思路 | 第14-17页 |
| 2．3 不确定型判断矩阵权重的计算 | 第17-26页 |
| 2．3．1 区间数权重计算理论 | 第17-18页 |
| 2．3．2 群判断的一种可信度法在确定桥梁评估指标权重中的应用 | 第18-22页 |
| 2．3．2．1 群判断和可信度在桥梁评估中产生的背景 | 第18-19页 |
| 2．3．2．2 方法的实际应用过程 | 第19-21页 |
| 2．3．2．3 群判断中可信度的计算示例 | 第21-22页 |
| 2．3．3 集值统计原理在桥梁安全性评价中的应用 | 第22-26页 |
| 2．3．3．1 集值统计的定义 | 第22-23页 |
| 2．3．3．2 区间数随机集及其落影 | 第23-24页 |
| 2．3．3．3 考虑专家权重的样本落影函数 | 第24页 |
| 2．3．3．4 重心决策理论 | 第24-26页 |
| 第3章 斜拉桥安全性综合评估 | 第26-46页 |
| 3．1 建立桥梁评估模型 | 第27-29页 |
| 3．2 各个评价指标评语的综合过程 | 第29-33页 |
| 3．2．1 评价指标评语的量纲为1化处理 | 第29-30页 |
| 3．2．2 底层评估指标评语的确定 | 第30-33页 |
| 3．2．2．1 灰色关联度的概念 | 第30-31页 |
| 3．2．2．2 底层评价指标是序列型的处理 | 第31-33页 |
| 3．3 建立评价指标的评估等级和等级隶属度函数 | 第33-43页 |
| 3．3．1 评估等级的涵义 | 第33页 |
| 3．3．2 评价指标的分级标准和等级隶属度函数 | 第33-43页 |
| 3．4 模糊推理在桥梁安全性评估中的应用 | 第43-46页 |
| 3．4．1 模糊集合的概念 | 第44页 |
| 3．4．2 隶属函数 | 第44页 |
| 3．4．3 指标评语输入的模糊化 | 第44-45页 |
| 3．4．4 评估结果的反模糊化 | 第45-46页 |
| 第4章 巴东长江大桥安全性综合评估实例 | 第46-64页 |
| 4．1 权重W综合过程 | 第46-49页 |
| 4．2 承载力模糊综合评估 | 第49-58页 |
| 4．3 耐久性损伤模糊综合评估 | 第58-62页 |
| 4．4 表观缺损模糊综合评估 | 第62-63页 |
| 4．5 巴东长江大桥模糊综合评估 | 第63-64页 |
| 第5章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5．1 本文结论 | 第64-65页 |
| 5．2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 附录 | 第70页 |
