| 摘要 | 第1-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·BIT 降虚警技术研究概述 | 第11-19页 |
| ·虚警的概念 | 第11页 |
| ·虚警的严重性及对维修的影响 | 第11-12页 |
| ·国外降虚警技术发展评述 | 第12-18页 |
| ·国内降虚警技术研究评述 | 第18页 |
| ·航姿系统BIT 降虚警技术方面存在的主要问题 | 第18-19页 |
| ·论文研究思路及内容安排 | 第19-21页 |
| ·论文的研究思路 | 第19-20页 |
| ·论文的内容安排 | 第20-21页 |
| 第二章 直升机航姿系统BIT 虚警机理分析 | 第21-34页 |
| ·一般机电系统BIT 各阶段产生虚警的原因 | 第21-26页 |
| ·设计阶段产生虚警的原因 | 第21-22页 |
| ·生产阶段产生虚警的原因 | 第22-23页 |
| ·运行阶段产生虚警的原因 | 第23-26页 |
| ·维修阶段和其它未知因素产生虚警的原因[1,2,47] | 第26页 |
| ·航姿系统BIT 产生虚警的原因 | 第26-32页 |
| ·直升机航姿系统BIT 简介 | 第26-28页 |
| ·航姿系统BIT 虚警原因分析 | 第28-32页 |
| ·环境因素导致的虚警规律描述 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 直升机航姿系统BIT 降虚警总体设计 | 第34-38页 |
| ·降虚警总体方案 | 第34-35页 |
| ·以降虚警为目标的航姿系统设计改进 | 第35-37页 |
| ·BIT 硬件改进 | 第35-36页 |
| ·诊断方法改进 | 第36页 |
| ·可操作性改进 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于SVM—HMM 的智能降虚警技术研究 | 第38-65页 |
| ·基于SVM—HMM 的降虚警方法 | 第38-39页 |
| ·基于SVM 的一级降虚警方法 | 第39-52页 |
| ·SVM 技术简介 | 第39-40页 |
| ·SVM 分类算法 | 第40-43页 |
| ·基于SVM 的降虚警方法 | 第43-50页 |
| ·基于SVM 的一级降虚警存在的问题 | 第50-52页 |
| ·基于HMM 的二级降虚警方法 | 第52-64页 |
| ·HMM 简介 | 第53页 |
| ·HMM 基本原理 | 第53-58页 |
| ·基于HMM 的降虚警方法 | 第58-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 直升机航姿系统BIT 降虚警技术试验验证 | 第65-74页 |
| ·航姿系统的环境应力试验 | 第65-67页 |
| ·温度试验 | 第65-66页 |
| ·振动试验 | 第66-67页 |
| ·基于SVM—HMM 的智能降虚警技术验证 | 第67-73页 |
| ·智能降虚警方法的改进 | 第67-69页 |
| ·模型训练 | 第69-71页 |
| ·基于SVM—HMM 的智能降虚警技术的验证 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·总结与结论 | 第74-75页 |
| ·研究展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第80页 |