| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 引言 | 第7-9页 |
| 第1章 承运人的识别 | 第9-25页 |
| ·《海牙规则》下承运人的识别 | 第9-12页 |
| ·《海牙规则》中承运人的定义与特征 | 第9-10页 |
| ·《海牙规则》下承运人的认别 | 第10-12页 |
| ·对采纳《海牙规则》各国的比较法研究 | 第12-20页 |
| ·英国法 | 第12-16页 |
| ·美国法 | 第16-17页 |
| ·加拿大法 | 第17-18页 |
| ·法国法 | 第18-19页 |
| ·意大利法 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20页 |
| ·《汉堡规则》与我国《海商法》下的承运人识别 | 第20-23页 |
| ·《汉堡规则》及我国《海商法》下的“承运人”定义与识别 | 第20-21页 |
| ·海上货物运输合同的订立与承运人的识别 | 第21-23页 |
| ·小结 | 第23页 |
| ·CMI运输法草案中承运人定义与识别 | 第23-25页 |
| 第2章 实际承运人的概念 | 第25-34页 |
| ·实际承运人的概念 | 第25-26页 |
| ·实际承运人不是运输合同当事人 | 第26-28页 |
| ·“委托”一词含义辨析 | 第28-29页 |
| ·“从事货物运输或部分运输”的含义 | 第29-32页 |
| ·小结 | 第32-34页 |
| 第3章 托运人的识别 | 第34-40页 |
| ·托运人的定义 | 第34-36页 |
| ·缔约托运人的识别 | 第36-37页 |
| ·实际托运人的识别 | 第37-40页 |
| 第4章 收货人的识别 | 第40-42页 |
| 第5章 我国的代理法律制度与承运人、托运人识别 | 第42-53页 |
| ·我国现行代理法律制度 | 第42-46页 |
| ·代理公司能否作为承运人、托运人 | 第46-48页 |
| ·沿海货物运输及租船运输 | 第48-51页 |
| ·提单运输 | 第51-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |