摘要 | 第1-3页 |
Abstract | 第3-5页 |
目录 | 第5-8页 |
第一章 引 言 | 第8-17页 |
·选题意义 | 第8-9页 |
·学术界有关研究进展情况 | 第9-12页 |
·物流经济学的概念 | 第12-13页 |
·近代中国物流方式发展的背景 | 第13-16页 |
·论文各部分的主要内容 | 第16-17页 |
第二章 物流方式变革的萌芽(1862-1894) | 第17-34页 |
·水运方式的变革 | 第18-25页 |
·轮船业的迅速兴起 | 第18-20页 |
·传统物流方式-帆船的衰落 | 第20-23页 |
·现代化物流配套设施-仓储业的兴起 | 第23-25页 |
·小结 | 第25页 |
·陆路方式的变革:铁路的兴起 | 第25-31页 |
·铁路知识的传入 | 第25-27页 |
·关于兴办铁路的激烈争论 | 第27-29页 |
·第一条铁路的出现 | 第29-30页 |
·小结 | 第30-31页 |
·萌芽期物流方式变革的特点 | 第31-34页 |
·轮船成为物流方式的主体 | 第31页 |
·物流线路分布集中 | 第31-32页 |
·现代化物流方式初见成效 | 第32-34页 |
第三章 物流方式变革的初步发展(1895-1927) | 第34-60页 |
·轮运实力的进一步增长 | 第35-44页 |
·水运方式的进一步增长 | 第35-38页 |
·水运线路向内地腹地深入 | 第38-41页 |
·小轮船航运业的独特地位 | 第41-44页 |
·小结 | 第44页 |
·陆路物流方式的变革之一:铁路的进一步发展 | 第44-51页 |
·总体发展特点 | 第45-46页 |
·铁路管理效率的提高 | 第46-48页 |
·物流营运效益的提高 | 第48-51页 |
·小结 | 第51页 |
·陆路物流方式的变革之二:公路的兴起 | 第51-56页 |
·近代公路的初步兴起 | 第51-52页 |
·公路运输的发展情况 | 第52-56页 |
·小结 | 第56页 |
·物流方式变革的特点 | 第56-60页 |
·铁路运输方式在物流方式中的地位迅速提升 | 第57-58页 |
·各物流方式之间的相互联系、补充加强 | 第58-59页 |
·对经济的影响进一步的加强 | 第59-60页 |
第四章 物流方式变革的多元化发展(1928-1937) | 第60-87页 |
·陆路运输方式的快速发展之一:铁路运输 | 第60-67页 |
·铁路发展状况的总体分析 | 第61-63页 |
·营运效益提升显著 | 第63-66页 |
·小结 | 第66-67页 |
·陆路运输方式的快速发展之二:公路运输 | 第67-74页 |
·全国公路的建设情况 | 第67-69页 |
·公路物流运输的发展 | 第69-72页 |
·制约公路运输发展的因素分析 | 第72-73页 |
·小结 | 第73-74页 |
·水运方式的继续发展 | 第74-78页 |
·水运发展总体状况 | 第74-75页 |
·航运“硬件”与“软件”的革新 | 第75-77页 |
·港口效益的提高 | 第77-78页 |
·小结 | 第78页 |
·航空运输的初步兴起 | 第78-80页 |
·主要的航空公司及航线 | 第79页 |
·航空运输规模统计 | 第79-80页 |
·小结 | 第80页 |
·物流方式的多元化 | 第80-87页 |
·各种物流方式的发展过程呈上升曲线型 | 第81-82页 |
·物流方式的地理分布较为不均衡 | 第82-83页 |
·物流方式开始多元化 | 第83-87页 |
第五章 物流方式的变革与近代经济 | 第87-103页 |
·物流方式变革对农业的影响 | 第88-96页 |
·新式物流方式对农产品商品化的刺激 | 第89-91页 |
·物流变革与经济作物、园艺作物的推广 | 第91-92页 |
·物流变革与粮食作物商品化程度的提高 | 第92-94页 |
·物流干线附近的商业性农业区的形成 | 第94-96页 |
·铁路物流运输体系与新式工矿业 | 第96-103页 |
·铁路与新式煤矿的建立 | 第96-99页 |
·工矿业分布与铁路物流运输网分布的高度一致性 | 第99-101页 |
·铁路运输网所带来的产业结构的变化 | 第101-103页 |
第六章 结语 | 第103-105页 |
附 录 | 第105-112页 |
参考文献 | 第112-117页 |
后 记 | 第117-118页 |
致谢、声明 | 第118-119页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第119页 |