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试析1862-1937年中国物流方式的变革

摘要第1-3页
Abstract第3-5页
目录第5-8页
第一章 引 言第8-17页
   ·选题意义第8-9页
   ·学术界有关研究进展情况第9-12页
   ·物流经济学的概念第12-13页
   ·近代中国物流方式发展的背景第13-16页
   ·论文各部分的主要内容第16-17页
第二章 物流方式变革的萌芽(1862-1894)第17-34页
   ·水运方式的变革第18-25页
     ·轮船业的迅速兴起第18-20页
     ·传统物流方式-帆船的衰落第20-23页
     ·现代化物流配套设施-仓储业的兴起第23-25页
     ·小结第25页
   ·陆路方式的变革:铁路的兴起第25-31页
     ·铁路知识的传入第25-27页
     ·关于兴办铁路的激烈争论第27-29页
     ·第一条铁路的出现第29-30页
     ·小结第30-31页
   ·萌芽期物流方式变革的特点第31-34页
     ·轮船成为物流方式的主体第31页
     ·物流线路分布集中第31-32页
     ·现代化物流方式初见成效第32-34页
第三章 物流方式变革的初步发展(1895-1927)第34-60页
   ·轮运实力的进一步增长第35-44页
     ·水运方式的进一步增长第35-38页
     ·水运线路向内地腹地深入第38-41页
     ·小轮船航运业的独特地位第41-44页
     ·小结第44页
   ·陆路物流方式的变革之一:铁路的进一步发展第44-51页
     ·总体发展特点第45-46页
     ·铁路管理效率的提高第46-48页
     ·物流营运效益的提高第48-51页
     ·小结第51页
   ·陆路物流方式的变革之二:公路的兴起第51-56页
     ·近代公路的初步兴起第51-52页
     ·公路运输的发展情况第52-56页
     ·小结第56页
   ·物流方式变革的特点第56-60页
     ·铁路运输方式在物流方式中的地位迅速提升第57-58页
     ·各物流方式之间的相互联系、补充加强第58-59页
     ·对经济的影响进一步的加强第59-60页
第四章 物流方式变革的多元化发展(1928-1937)第60-87页
   ·陆路运输方式的快速发展之一:铁路运输第60-67页
     ·铁路发展状况的总体分析第61-63页
     ·营运效益提升显著第63-66页
     ·小结第66-67页
   ·陆路运输方式的快速发展之二:公路运输第67-74页
     ·全国公路的建设情况第67-69页
     ·公路物流运输的发展第69-72页
     ·制约公路运输发展的因素分析第72-73页
     ·小结第73-74页
   ·水运方式的继续发展第74-78页
     ·水运发展总体状况第74-75页
     ·航运“硬件”与“软件”的革新第75-77页
     ·港口效益的提高第77-78页
     ·小结第78页
   ·航空运输的初步兴起第78-80页
     ·主要的航空公司及航线第79页
     ·航空运输规模统计第79-80页
     ·小结第80页
   ·物流方式的多元化第80-87页
     ·各种物流方式的发展过程呈上升曲线型第81-82页
     ·物流方式的地理分布较为不均衡第82-83页
     ·物流方式开始多元化第83-87页
第五章 物流方式的变革与近代经济第87-103页
   ·物流方式变革对农业的影响第88-96页
     ·新式物流方式对农产品商品化的刺激第89-91页
     ·物流变革与经济作物、园艺作物的推广第91-92页
     ·物流变革与粮食作物商品化程度的提高第92-94页
     ·物流干线附近的商业性农业区的形成第94-96页
   ·铁路物流运输体系与新式工矿业第96-103页
     ·铁路与新式煤矿的建立第96-99页
     ·工矿业分布与铁路物流运输网分布的高度一致性第99-101页
     ·铁路运输网所带来的产业结构的变化第101-103页
第六章 结语第103-105页
附 录第105-112页
参考文献第112-117页
后 记第117-118页
致谢、声明第118-119页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第119页

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