| 中文摘要 | 第1-6页 |
| 英文摘要 | 第6-12页 |
| 1 绪 论 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·人机工程概述 | 第12-15页 |
| ·人机工程学的研究目的、内容和方法 | 第13-14页 |
| ·人机工程学的研究发展概况和现状 | 第14-15页 |
| ·人机工程学的重要性及应用 | 第15页 |
| ·国内外汽车人机工程设计和评价的发展现状 | 第15-17页 |
| ·本文研究课题的背景和意义 | 第17-18页 |
| ·本文的研究的主要内容 | 第18页 |
| ·本章小结 | 第18-20页 |
| 2 汽车概念设计人机工程综合评价理论及应用技术研究 | 第20-32页 |
| ·汽车概念设计人机工程评价的内涵 | 第20-23页 |
| ·概念设计概述 | 第20-21页 |
| ·人-汽车-环境”系统 | 第21-22页 |
| ·汽车概念设计人机工程评价的主要内容 | 第22-23页 |
| ·多层次模糊综合评价 | 第23-27页 |
| ·评价与综合评价 | 第23-24页 |
| ·综合评价的基本过程 | 第24-25页 |
| ·为什么选择多层次模糊综合评价方法 | 第25页 |
| ·多层次模糊综合评价模型 | 第25-27页 |
| ·汽车概念设计人机工程多层次模糊综合评价体系的建立 | 第27-30页 |
| ·综合评价指标体系(因素集合) | 第27页 |
| ·综合评价评语等级集合 | 第27-28页 |
| ·建立模糊隶属关系矩阵 | 第28-30页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第30页 |
| ·综合评价系统构成 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 人-汽车-环境系统中人的特性 | 第32-52页 |
| ·引言 | 第32-33页 |
| ·建立人体模型的基础数据及处理 | 第33-39页 |
| ·所引用的主要人体测量数据 | 第33-36页 |
| ·人体测量数据的统计特性 | 第36-39页 |
| ·人体测量数据的应用原则 | 第39页 |
| ·UG环境下三维参数化人体模型的建立 | 第39-47页 |
| ·人体的运动学模型 | 第40-41页 |
| ·CAD参数化建模技术 | 第41-44页 |
| ·特征参数及尺寸约束的控制工具-表达式(Expressions) | 第44-45页 |
| ·人体模型的体表形状逼真模拟 | 第45-46页 |
| ·三维参数化CAD人体模型的最终建立 | 第46-47页 |
| ·眼椭圆及其应用 | 第47-50页 |
| ·眼椭圆的含义 | 第48-49页 |
| ·眼椭圆的运用原则 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 UG环境下人机工程仿真测量的实现 | 第52-68页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·UG系统的二次开发方法 | 第52-54页 |
| ·乘员的姿势评价 | 第54-57页 |
| ·驾驶员坐姿评价 | 第54-56页 |
| ·驾驶员手伸及界面评价 | 第56-57页 |
| ·乘客区评价 | 第57页 |
| ·驾驶员的视野评价 | 第57-66页 |
| ·视野评价有关的名词术语 | 第58页 |
| ·驾驶员前方180度视野评价 | 第58-59页 |
| ·A立柱盲区评价 | 第59-60页 |
| ·风窗刮扫及除霜区刮净率 | 第60-62页 |
| ·后视镜评价 | 第62-65页 |
| ·仪表板盲区校核 | 第65-66页 |
| ·驾驶员视角评价 | 第66页 |
| ·本章小结 | 第66-68页 |
| 5 工程应用与实践 | 第68-76页 |
| ·长安汽车公司的现状和需求 | 第68页 |
| ·系统所涉及的评价内容 | 第68-69页 |
| ·系统的软件编制及应用 | 第69-74页 |
| ·人机交互作用仿真测量模块软件编制 | 第69-71页 |
| ·人机交互作用仿真测量模块的应用 | 第71-73页 |
| ·评价模块合理性及实用性 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 6 结 论 | 第76-78页 |
| 致 谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附 录:攻读硕士学位期间完成的工作与发表的论文 | 第82-83页 |
