| 第1章 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 国外铁路的提速概况 | 第7-8页 |
| 1．2 国内铁路的提速情况 | 第8-9页 |
| 1．3 论文研究的主要内容、方法及目标 | 第9-11页 |
| 第2章 主要工务设备的研究 | 第11-38页 |
| 2．1 线路平面条件及相关问题的研究 | 第11-17页 |
| 2．1．1 超高的确定 | 第11-13页 |
| 2．1．2 最小曲线半径的计算 | 第13-14页 |
| 2．1．3 缓和曲线的长度 | 第14-17页 |
| 2．2 轨道无缝线路的研究 | 第17-23页 |
| 2．2．1 强度检算方法 | 第17-19页 |
| 2．2．2 稳定性检算方法 | 第19-20页 |
| 2．2．3 无缝线路的结构类型 | 第20页 |
| 2．2．4 锁定轨温范围的确定 | 第20-21页 |
| 2．2．5 伸缩区长度 | 第21页 |
| 2．2．6 预留轨缝的计算 | 第21-22页 |
| 2．2．7 无缝线路轨条长度计算 | 第22-23页 |
| 2．3 道岔的研究 | 第23-26页 |
| 2．4 桥涵与路基过渡段的研究 | 第26-31页 |
| 2．4．1 路桥过渡段一般的处理原则 | 第27-28页 |
| 2．4．2 路桥过渡段的处理方法 | 第28-30页 |
| 2．4．3 路桥过渡段的变形控制和合理长度的确定 | 第30-31页 |
| 2．5 路基病害的研究 | 第31-38页 |
| 2．5．1 基本的冻害情况 | 第31页 |
| 2．5．2 冻害成因的分析 | 第31-32页 |
| 2．5．3 整治原则 | 第32-33页 |
| 2．5．4 整治方法的检算 | 第33-36页 |
| 2．5．5 整治结果的评价 | 第36-38页 |
| 第3章 合理确定提速区段及速度目标值 | 第38-51页 |
| 3．1 合理确定提速区段 | 第38-40页 |
| 3．2 合理确定区段的速度目标值 | 第40-45页 |
| 3．3 分析哈尔滨～齐齐哈尔间的提速区段及速度目标值 | 第45-51页 |
| 第4章 既有线提速改造要结合生产力布局的调整 | 第51-57页 |
| 4．1 机务布局的调整 | 第51-53页 |
| 4．1．1 原有乘务方式存在的问题 | 第51-52页 |
| 4．1．2 结合以上的弊端对既有机车交路进行优化： | 第52页 |
| 4．1．3 分析调整后货运量情况 | 第52页 |
| 4．1．4 交路调整后机车运用预计分析 | 第52-53页 |
| 4．2 车站布局的调整 | 第53-57页 |
| 4．2．1 从客运量收入方面进行分析 | 第54-55页 |
| 4．2．2 从货运量收入方面进行分析 | 第55-56页 |
| 4．2．3 从提速工程的改造费用方面进行分析 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60页 |